உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்னோமொபைல் செய்வது எப்படி: வீட்டில் ஸ்னோமொபைல்

பனி மற்றும் பனியில் இயக்கம் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகை போக்குவரத்து, ஏரோஸ்லீ போன்ற பல நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. இருப்பினும், தீமைகளும் உள்ளன. கையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பொருட்கள், ஆயத்த அலகுகளைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்னோமொபைலை உருவாக்கலாம். அதே நேரத்தில், அவை பல தொழில்துறை ஒப்புமைகளை விட மோசமாக இருக்காது.

எந்தவொரு உபகரணத்திலிருந்தும் சுயமாக உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​முதலில் நீங்கள் வடிவமைப்பு திட்டத்தை முடிக்க வேண்டும். இது, நான்கு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

• தொழில்நுட்ப நிலைமைகள், பண்புகள் வடிவமைப்பு;
• தொழில்நுட்ப முன்மொழிவு, அதன் கட்டத்தில் உற்பத்தியின் பொதுவான தளவமைப்பு உள்ளது;
• வரைவு வடிவமைப்பு, தேவையான கணக்கீடுகளுடன் தயாரிப்பு மற்றும் அதன் பகுதிகளின் வரைதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• தற்போதைய தரநிலைகள், ஏற்கனவே கிடைக்கக்கூடிய கூட்டங்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் திறன்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தயாரிப்பின் வரைபடங்கள் தயாரிக்கப்படும் ஒரு வேலை வரைவு.

இயற்கையாகவே, ஒரு பட்டறையில் செய்யக்கூடிய ஒரு நபர் அனைத்து வரைபடங்களையும் விரிவாக முடிக்க மாட்டார், மேலும் கல்வி பொதுவாக அனுமதிக்காது. இருப்பினும், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் சில வரைபடங்கள் மற்றும் கணக்கீடுகளைச் செய்ய முயற்சிக்க வேண்டும், குறிப்பாக ஸ்னோமொபைல்கள் போன்ற சிக்கலான ஆஃப்-ரோடு உபகரணங்களுக்கு வரும்போது.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டிய முதல் அளவுரு, ஸ்லெட்டின் பயண நிறை, G. இது ஸ்லெட்டின் எடை, சரக்கு மற்றும் பயணிகள் மற்றும் கொள்ளளவு நிரப்பப்பட்ட தொட்டிகளில் எரிபொருள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அளவுரு தோராயமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆரம்ப கட்டங்களில் சிறிய விளிம்புடன் தேர்வு செய்வது நல்லது. பூர்வாங்க கணக்கீடுகளில், ஸ்லெட்டின் எடை இயந்திரத்தின் ஒரு குதிரைத்திறனுக்கு 14 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் இல்லை என்பதிலிருந்து தொடங்க வேண்டும், பின்னர் அதை இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.

நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஸ்னோமொபைல்களை உருவாக்க விரும்பினால், நீங்கள் தோராயமாக தொடர் மாதிரிகளை எடுத்து அவற்றின் பயண வெகுஜனத்தைப் பார்க்கலாம். மீண்டும், அதை ஒரு விளிம்புடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, குறிப்பாக ஆரம்ப வடிவமைப்பு கட்டத்தில். பெரியவற்றை விட சிறிய சுமைகளுக்கு மீண்டும் கணக்கிடுவது எப்போதும் எளிதானது.

உந்துதல்-எடை விகிதம்

இரண்டாவது அளவுரு உந்துதல்-எடை விகிதம், டைனமிக் குணகம் D. இது அணிவகுப்பு வெகுஜனத்திற்கு இழுவைத் திறனின் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, D=T/G. இந்த குணகம் 0.25 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, அதை 0.3 சுற்றி எடுத்துக்கொள்வது விரும்பத்தக்கது. உந்துதல்-எடை விகிதம் ஸ்னோமொபைல் எவ்வளவு வேகமாக நகரும், முடுக்கி, ஏறுதல் மற்றும் பிற தடைகளை கடக்க முடியும் என்பதைக் காட்டும். இழுக்கும் திறன் மற்றும் பயண எடை ஆகியவை கிலோகிராமில் எடுக்கப்படுகின்றன.

முந்தைய சூத்திரத்தில், உந்துதல் அளவுரு T பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பல சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திர சக்தி மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் அளவுருக்களின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ப்ரொப்பல்லரின் குறிப்பிட்ட உந்துதல் ஒரு குதிரைத்திறனுக்கு கிலோகிராமில் அறியப்பட்டால், T=0.8Np. இங்கே N என்பது இயந்திர சக்தி, p என்பது ஒரு குதிரைத்திறனுக்கு கிலோகிராமில் குறிப்பிட்ட உந்து சக்தி.

மிகவும் நிலையான இரண்டு அல்லது மூன்று-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்கள், T=(33.25 0.7 N d)²/3க்கு வேலை செய்யும் மற்றொரு ஃபார்முலா மூலம் இழுக்கும் சக்தியை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். இங்கே N என்பது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, d என்பது மீட்டரில் உள்ள ப்ரொப்பல்லர் விட்டம், 0.7 என்பது ப்ரொப்பல்லரின் பண்புகளைப் பொறுத்து ஒரு குணகம். சாதாரண திருகுகளுக்கு இது 0.7 ஆகும், மற்றவர்களுக்கு இது வேறுபடலாம்.

இதர வசதிகள்

வரம்பு, வேகம், ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் போன்ற பிற பண்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயந்திரம், தொட்டி திறன் மற்றும் மாறும் குணகம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. u0.1bu0.2bthe பனிச்சறுக்கு பகுதிக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது, இதனால் பனியில் அவற்றின் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் XNUMX-XNUMX கிலோ / சதுர செ.மீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் அவை பனியில் நகரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதை உருவாக்கவும். பனி விரிசல்கள் ஏற்பட்டால் நீர்வீழ்ச்சி ஸ்னோமொபைல். நீர் அல்லிகளின் முட்களுக்கு இடையில் நகரும் போது கோடைகால மீன்பிடிக்கும் அத்தகைய இயந்திரம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இல்லையெனில் ப்ரொப்பல்லர் அவற்றைத் தானே சுழற்றி உடைக்கும். இதேபோன்ற ஸ்னோமொபைல்கள், வசந்த காலத்தில் பனிக்கட்டிகளில் இருந்து மக்களை மீட்பதற்காக அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது மட்டுமே பலருக்கு பெரிய ஸ்னோமொபைல்களை தயாரிப்பது சாத்தியமாகும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. தன்னைப் பொறுத்தவரை, அதன் பயன்பாடு கட்டமைப்பின் விலையை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மேலும் அத்தகைய ஸ்னோமொபைல்களில் எரிபொருள் நுகர்வு மிகப்பெரியதாக இருக்கும். இது செலவு சேமிப்பு அடிப்படையில் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 5-6 நபர்களுக்கான தொடர் ஸ்னோமொபைல்களால் பெட்ரோல் நுகர்வு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 20 லிட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அவை பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், பனியில் - 60-70 வரை நகரும்.

அத்தகைய ஸ்னோமொபைல்களின் இயக்கம் குறிகாட்டிகள் அதே சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு ஸ்னோமொபைலின் குறுக்கு நாடு திறனுடன் ஒப்பிடப்படும். இருப்பினும், அவை குறைவான ஏறும் திறன், மோசமான கையாளுதல், மரங்கள் வழியாக குறைந்த வேகத்தில் செல்ல இயலாமை மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவை ஸ்னோமொபைலை விட தாழ்ந்ததாக இருக்கும். நீங்கள் குளிர்கால காடு வழியாக செல்ல திட்டமிட்டால், ஸ்னோமொபைலைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

குறைந்த சக்தி கொண்ட ஸ்னோமொபைல்கள் சொந்தமாக தயாரிக்கப்படலாம். பல டூ-இட்-நீங்களே ஸ்னோமொபைல்களை ஒரு லிஃபான் எஞ்சின், செயின்சாக்கள் ஒன்றுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக வேலை செய்கின்றன.

மீன்பிடிக்க ஸ்னோமொபைல்

வெறுமனே, அவை இருந்தால்:

• நேர்மறை மிதப்பு வேண்டும்
• கோடையில் ஒரு படகில் அதை மறுசீரமைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நீக்கக்கூடிய உந்துவிசை சாதனத்தை வைத்திருங்கள்

ஸ்னோமொபைலை முழு நீள படகாகப் பயன்படுத்த முடிந்தால், கோடை காலத்திற்கு இயந்திரத்தை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

அடிப்படையில், ஸ்னோமொபைல்கள் கிராமப்புறங்களில் உள்ள மீன்பிடி ஆர்வலர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன, பெரிய அளவிலான நீருக்கு அடுத்ததாக வாழ்கின்றன. தெளிவான பனியில் வசந்த காலத்தில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பகுத்தறிவு ஆகும், அதன் மீது பனி மூடியிருக்கும் போது. கிளாசிக் ஸ்கை வடிவமைப்பை கைவிடுவதற்கு ஆதரவாக நல்ல வாதங்கள் உள்ளன, மேலும் கிளைடர்களுக்கு கிளாசிக் மூன்று-விலா எலும்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு கீழே உள்ளது.

அதே நேரத்தில், விறைப்பு விலா எலும்புகள் வலுவூட்டப்படுகின்றன, இதனால் அவை ஸ்கேட்களின் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியும். பனியில் தண்ணீர் இருக்கும்போது, ​​அது நகர்வதை எளிதாக்கும். அதே நேரத்தில், ஸ்னோமொபைல்கள் சுற்றுச்சூழலின் எதிர்ப்பைக் குறைக்கும், கிட்டத்தட்ட முழு நீள சறுக்கும் பயன்முறையை அடையும். கோடையில், அத்தகைய மேலோடு அதிக கடல்வழி கொண்ட ஒரு முழு நீள படகாக இருக்கும் - ஆற்றில் சிறிய வெள்ளம் மற்றும் ரேபிட்களை சமாளிப்பது ஒரு சாதாரண மோட்டார் படகைப் போல அவளுக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது.

இருப்பினும், இதுபோன்ற விஷயங்களுக்கு "கசாங்கா" அல்லது பழைய "முன்னேற்றம்" பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. உண்மை என்னவென்றால், அவற்றின் அடிப்பகுதி போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆம், மற்றும் தேய்மானம் பாதிக்கப்படும். கடினமான அடிகளிலிருந்து, அடிப்பகுதி இன்னும் அதிகமாக விழும். மீன்பிடிப்பதற்கான பெரும்பாலான நவீன ஸ்னோமொபைல்கள் மற்றும் விமானப் படகுகளின் வடிவமைப்பு ஒரு திடமான அடிப்பகுதி இருப்பதை உள்ளடக்கியது, இது பாலிக் கொண்ட ஊதப்பட்ட தளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், இயக்கத்தின் போது அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஏற்படுகிறது. மற்ற வடிவமைப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல என்று அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

பட்ஜெட் ஸ்னோமொபைல்கள்: உற்பத்தி செயல்முறை

ஒரு சட்டத்துடன் கூடிய கிளாசிக்கல் ஸ்கை கட்டுமானத்தின் வழக்கமான ஸ்னோமொபைல்களை பின்வருவது விவரிக்கிறது. அவை மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல் மற்றும் ஒரு நபருக்கான பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

பிரேம்

ஸ்னோமொபைலின் சட்டத்தின் உற்பத்தி அவர்களுக்கு குறைந்த எடையை வழங்க வேண்டும். வழக்கமாக சட்டத்தின் கீழ் பகுதி அங்கு ஒரு இருக்கை, ஒரு செவ்வக அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் வடிவத்தை பொருத்துவதற்காக செய்யப்படுகிறது. மற்றொரு இயந்திரம், டாங்கிகள், ப்ரொப்பல்லர், சாமான்கள் சேர்க்கப்படும் என்பதால், அதை மையத்திற்கு சற்று முன்னால் வைக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் சட்டத்தின் நடுவில் ஈர்ப்பு மையத்தை வைப்பது விரும்பத்தக்கது. இதைத் தொடர்ந்து எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ப்ரொப்பல்லருக்கான சட்டகம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது முக்கோணமாக செய்யப்படுகிறது, மேலே முன்னணி திருகு சுழலும் தாங்கி இருக்கும்.

திருகு சட்டகம் குறைந்தபட்சம் கீழே உள்ள சட்டத்தைப் போல வலுவாக இருக்க வேண்டும். இது கடுமையான சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஸ்னோமொபைலை இயக்கத்தில் அமைக்கும் சக்தி அதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த சட்டகம் முக்கோண இடுகைகளுடன் இணைக்கப்பட்டு முன்னோக்கி செல்லும் தண்டுகளின் வடிவத்தில் பரந்த குசெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. பின்புறத்தில் ஒரு இருக்கையை ஆக்கிரமிப்பது விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இது ப்ரொப்பல்லரின் சுழற்சியில் தலையிடும்.

தடிமனான வலுவூட்டப்பட்ட பாலிப்ரோப்பிலீன் குழாய்களிலிருந்து சட்டப் பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த குழாய்கள் திருப்திகரமான வலிமையைக் கொடுக்கின்றன, ஆனால் காலப்போக்கில் அவை சுமைகளின் கீழ் அவற்றின் வடிவத்தை இழக்கலாம். முடிந்தால், அலுமினிய குழாய்களைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றை ஸ்பர்ஸ், டீஸுடன் இணைக்கவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. வீட்டில் வெல்டிங்கிற்கான அலுமினிய மூட்டுகள் மிகவும் சிக்கலான விஷயம், மேலும் ஆர்கான் வெல்டிங் முன்னிலையில் கூட அது சதுரங்களுடனான இணைப்புக்கு வலிமையை இழக்கும்.

திருகு மற்றும் மோட்டார்

மிகவும் சக்திவாய்ந்த Lifan 168f-2 நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் குளிர்ந்த காலநிலையில் கொஞ்சம் மோசமாகத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும். நடைப்பயிற்சி டிராக்டரில் இருந்து ஒரு பிளாஸ்டிக் கூடுதல் எரிவாயு தொட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. 500-600 கிலோகிராம் வரை பயணிக்கும் மொத்த எடை கொண்ட ஒரு ஸ்னோமொபைலுக்கு சக்தி-எடை விகிதம் போதுமானது.

ப்ரொப்பல்லர் சுயாதீனமாக தயாரிக்கப்படுகிறது, இரண்டு-பிளேட், 1.5 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது, விமான மாதிரிகளுக்கான வரைபடங்களின்படி பெரிதாக்கப்பட்டது. ஒரு திருகு நீங்களே உருவாக்குவது மிகவும் சிக்கலான செயல்முறையாகும் மற்றும் தச்சு திறன்கள் தேவைப்படும். கூடுதலாக, உங்களுக்கு மேப்பிள், ஹார்ன்பீம், பீச், ரிட்ஜ் கரேலியன் பிர்ச் அல்லது பிற மிகவும் நீடித்த மரத்திலிருந்து, உலர்ந்த மரம் தேவைப்படும். முடிந்தால், கடையில் இருந்து முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பண்புகளுடன் ஒரு அலுமினிய திருகு வாங்குவது நல்லது.

இயந்திரம் முதல் திருகு வரை, ஒரு மரவேலை இயந்திரத்திலிருந்து, டென்ஷன் ரோலருடன் 1: 3 என்ற விகிதத்தில் பெல்ட்களில் குறைப்பு கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்னோமொபைல்களுக்கான வேக முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், எல்லாமே மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது, மேலும் ப்ரொப்பல்லர் தானே போதுமான அதிக வேகத்தில் மட்டுமே திறம்பட செயல்படும், மேலும் அவற்றைக் குறைப்பது இழுவையை அதிகரிக்காது என்பதன் காரணமாக இங்கே கியர்பாக்ஸைப் பற்றி பேசுவது கடினம். மாறாக.

தளவமைப்பு, பனிச்சறுக்கு மற்றும் கையாளுதல்

இருக்கை இயந்திரத்தின் முன் உடனடியாக அமைந்துள்ளது, அதன் கீழ் தண்டு உள்ளது. அடிவாரங்களுக்கு அருகில் கூடுதல் தண்டு உள்ளது. இயந்திரம் எரிவாயு மற்றும் கிளட்ச் பெடல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் அவற்றை பழைய காரில் இருந்து எடுத்து கேபிள்கள் மூலம் என்ஜினுடன் இணைக்கலாம்.

முன்புறத்தில் இரண்டு கூடுதல் கைப்பிடிகள் உள்ளன. அவை முன் ஜோடி ஸ்கைஸுடன் கேபிள்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை செங்குத்து உந்துதல் தாங்கியில் இடது, வலதுபுறம் திரும்பலாம், மேலும் ஸ்டீயரிங் கொடிகளுடன் ஒத்திசைவாகவும், அவை ப்ரொப்பல்லரின் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஜோடிகளாக அமைந்துள்ளன. இடது கைப்பிடி இடது பக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வலது கைப்பிடி வலதுபுறத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அவை சுயாதீனமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​​​இரண்டு கைப்பிடிகளையும் உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் ஸ்கைஸ் மற்றும் கொடிகளை உள்நோக்கி கொண்டு வந்தால் போதும்.

ஸ்னோமொபைலில் நான்கு ஸ்கைஸ், இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புறம் உள்ளது. முன் இரண்டு ஸ்கைஸ் குறுகிய, அலாய் ஸ்டீல் செய்யப்பட்ட. பின்புறம் இரண்டு நீளமானது, பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. ஸ்னோமொபைலை ஓட்டுவதில் பின்புற ஸ்கைஸ் பங்கேற்கிறது. ஸ்கைஸ் சிறப்பு முக்கோண ஆதரவில் பொருத்தப்பட்டு, ஒரு ஸ்விங்கிங் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் முன் முளைக்கப்படுகின்றன.

ஓவியம் மற்றும் விளக்கு சாதனங்கள்

ஸ்னோமொபைல் ஒரு பிரகாசமான நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும், அது பனியில் தூரத்திலிருந்து கவனிக்கப்படும். இது சிவப்பு, பழுப்பு, நீலம், ஊதா அல்லது வேறு ஏதேனும் ஒத்த நிறமாக இருக்கலாம். ப்ராப் கார்டை பிரகாசமாக வரைவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், முன்னுரிமை ஸ்னோமொபைலின் முக்கிய உடலிலிருந்து வேறுபட்ட வண்ணம். பொதுவாக ஆரஞ்சு வண்ணம் வரைவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லைட்டிங் சாதனங்களில், மார்க்கர் விளக்குகளையும், ப்ரொப்பல்லரில் விளக்குகளையும் வைப்பது கட்டாயமாகும் - பயணத்தின் திசையில் அதன் இடதுபுறத்தில் பச்சை மற்றும் வலதுபுறம் சிவப்பு. ஹெட்லைட்கள் போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், குளிர்காலத்தில் பகல் நேரம் குறைவாக இருக்கும், மேலும் பகலில் மட்டுமே நகர்த்துவது பொதுவாக சாத்தியமில்லை.

எடையைச் சேமிக்க, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விளக்குகள் ஒரு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது சவாரி செய்வதற்கு முன் ஸ்னோமொபைலிலிருந்து தனித்தனியாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது ஜெனரேட்டர் அமைப்பின் தேவையை நீக்குகிறது.

பொதுவாக, பேட்டரி 3-4 மணிநேர பயணத்திற்கு நீடிக்கும், இது இருட்டில் வீட்டிற்குச் செல்ல போதுமானது. நீங்கள் தொலைந்துவிட்டால், இரவு முழுவதும் ஹெட்லைட்கள் எரியும் வகையில் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள விரும்பினால், பழைய மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து லைட்டிங் சுருள்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கலாம்.

ஏர்ஸ்லெட்ஸை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்

நிச்சயமாக, ஒரு கிராமம் அல்லது ஒரு தனிநபரின் வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த தீவிர சூழ்நிலையில் ஸ்னோமொபைல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு, எந்த அனுமதியும் தேவையில்லை. பனியில் அவற்றை சவாரி செய்ய, நீங்கள் ஒரு மீன் பாதுகாப்பு ஆய்வாளரைச் சந்திக்கலாம், செப்பனிடப்படாத பனி சாலைகளில் கூட ஓட்டுவதற்கு, நீங்கள் அவற்றை தொழில்நுட்ப மேற்பார்வை அதிகாரிகளிடம் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

இது மிகவும் சிக்கலான மற்றும் நீண்ட செயல்முறை. நீங்கள் பாதுகாப்பு சான்றிதழ், வடிவமைப்பு சரிபார்ப்பு கணக்கீடுகளைப் பெற வேண்டும். செயல்முறையின் விலை பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக ஸ்னோமொபைல்களை சொந்தமாக உருவாக்கும் செயல்முறையை மறுக்கிறது. பதிவு செய்யாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது, ஏனெனில் அவற்றுக்கான இயந்திர அளவு பொதுவாக 150 க்யூப்ஸிலிருந்து இருக்கும். நீங்கள் ஒரு சிறிய ஒன்றை அமைக்க முடியாது, அது வெறுமனே ப்ரொப்பல்லரை இழுக்காது. ஸ்னோமொபைலை இயக்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற வேண்டும்.

எனவே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்திற்கும் ஸ்னோமொபைல்கள் சிறந்த தேர்வாக இருக்காது, முதன்மையாக அதிகாரத்துவ காரணங்களால். இரண்டாவது காரணம் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறிப்பாக ஆழமான பனி மற்றும் ஒரு கரைக்கும் போது மென்மையான பனி. கம்பளிப்பூச்சி அமைப்பைக் கொண்ட ஸ்னோமொபைலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதே தேவைகளுக்காக ஸ்னோமொபைல்கள் 1.5-2 மடங்கு அதிக எரிபொருளை உட்கொள்ளும். மூன்றாவது காடு வழியாக செல்ல இயலாமை.

எனவே, ஸ்னோமொபைல்கள், அவை மிகவும் எளிமையான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து முறையாக இருந்தாலும், தங்களுடைய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம்-ஸ்னோமொபைலை வைத்திருக்க விரும்புவோருக்கு, குறிப்பாக மீன்பிடியில் அதிக ஆர்வமுள்ள மீனவர்களுக்கு எப்போதும் நல்ல தேர்வாக இருக்காது.