சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியம் என்பது இரண்டு துருவங்களை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு புதிய கருத்தாகும்: சூழலியல் மற்றும் ஆரோக்கியம். பல நிபுணர்களுக்கு, நகரத்தையும் புறநகர்களையும் அதன் குடிமக்களின் ஆரோக்கியம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்க வேண்டும். சுற்றுச்சூழல் ஆரோக்கியத்தின் இரண்டு நெருங்கிய தொடர்புடைய அம்சங்களிலும் அவர்கள் கவனம் செலுத்தினர்: போக்குவரத்து வழிமுறைகள் மற்றும் ஒருவர் வசிக்கும் இடம்.

"பயணம் மக்கள்தொகையை விட வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது," லூயிஸ் ட்ரூயின் வலியுறுத்துகிறார், பொது சுகாதாரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மருத்துவர் மற்றும் ஏஜென்ஸ் டி லா சான்டே எட் டெஸ் சர்வீசஸ் சோசியாக்ஸ் டி மாண்ட்ரீலில் நகர்ப்புற சூழல் மற்றும் சுகாதாரத் துறைக்கு பொறுப்பானவர். "கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் பெருநகரப் பகுதியில் வருடத்திற்கு சுமார் 40 வாகனங்கள் வந்துள்ளன," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார், அதே மூச்சில் 000 முதல் 7 வரை பொதுப் போக்குவரத்தின் பயன்பாடு 1987% குறைந்துள்ளது.

ஆரோக்கியத்தில் நேரடி விளைவுகள்

“சாலைப் போக்குவரத்தின் அதிகரிப்பு சாலை விபத்துக்கள் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டின் காரணமாக இருதய நோய்களை அதிகரிக்கிறது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட போக்குவரத்து சுறுசுறுப்பான இயக்கம் குறைகிறது, உடல் பருமன் மீது விளைவுகள். அவை கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் மற்றும் சத்தத்தை அதிகரிக்கின்றன, ”என்கிறார் லூயிஸ் ட்ரூயின். கூடுதலாக, வெப்பத் தீவுகளின் நிகழ்வு - கோடையில் மற்ற இடங்களை விட வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் நகர்ப்புறங்கள் - 18 முதல் 1998 வரை, மாண்ட்ரீல் பிராந்தியத்தில் மரங்கள் நிறைந்த பகுதிகளின் பரப்பளவு 2005% குறைந்துள்ளது. மேலும் மரங்கள் நிறைந்த பகுதிகள் வாகன நிறுத்துமிடங்களாகவும், சாலைகளாகவும், வணிக மையங்களாகவும் மாறி வருகின்றன.

கடந்த 50 ஆண்டுகளாக ஆட்டோமொபைலை மையமாகக் கொண்ட நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் அரிதாகவே கேள்விக்குள்ளாக்கப்படும் தரநிலையைக் கண்டித்து, லூயிஸ் ட்ரூயின் நில பயன்பாட்டு திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாட்டுச் சட்டத்தின் மீதான தடைக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளார். சாலையில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்காக, பாரிஸ் மற்றும் ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் உள்ளதைப் போல முன்பதிவு செய்யப்பட்ட பாதைகளுடன் "நேரம், பாதுகாப்பான, அணுகக்கூடிய, வேகமான, பொதுப் போக்குவரத்தை உருவாக்க வேண்டும்" என்று அழைப்பு விடுக்கிறது. "

"நடந்து செல்லும் தூரத்தில் பிரபலமான இடங்களைக் கண்டறிய சுற்றுப்புறங்களை மறுசீரமைக்க வேண்டிய நேரம் இது" என்று லூயிஸ் ட்ரூயின் கூறுகிறார். நகரத்தையும் புறநகர்களையும் மறுபரிசீலனை செய்ய, வயதான உள்கட்டமைப்பு புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள அவர் பரிந்துரைக்கிறார்.

Bois-Francs மாவட்டம்: ஏமாற்றமளிக்கும் முடிவுகள்

சுறுசுறுப்பான பயணம் (சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் நடைபயிற்சி) மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கும் ஒரு அடர்த்தியான சுற்றுப்புறத்தின் வெற்றி அவ்வளவு எளிதானது அல்ல என்று லாவல் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியரும் புறநகர்ப் பகுதிகளில் உள்ள துறைசார் ஆராய்ச்சிக் குழுவின் இணை நிறுவனருமான கட்டிடக் கலைஞர் கரோல் டெஸ்ப்ரெஸ் தெரிவிக்கிறார். இந்த புதிய நகர்ப்புற திட்டமிடல் விதிகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட செயிண்ட்-லாரன்ட்டின் மாண்ட்ரீல் பரோவில் உள்ள Bois-Francs மாவட்டம், இதற்கு ஒரு நல்ல எடுத்துக்காட்டு. அதன் 6 குடியிருப்பாளர்கள் சைக்கிள் பாதை, மெட்ரோ, பயணிகள் ரயில் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு எளிதாக அணுகலாம். ஒரு பெரிய பூங்கா மாவட்டத்தின் பரப்பளவில் 000% ஆக்கிரமித்துள்ளது, இதன் அடர்த்தி ஹெக்டேருக்கு 20 குடியிருப்புகள் ஆகும்.

இந்த மாவட்டம் புதிய நகரவாதத்திற்கான அமெரிக்க அமைப்பால் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும் கூட, சமீபத்திய ஆய்வின் முடிவுகள்¹ தேசிய அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் (INRS) ஒரு ஆராய்ச்சியாளர் உருவாக்கியது ரோசி இல்லை, கரோல் டெஸ்ப்ரெஸ் ஒப்புக்கொள்கிறார். "போயிஸ்-ஃபிராங்க்ஸ் மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள் அதிகமாக நடப்பதாகவும், மற்ற பகுதிகளை விட குறைவாகவே காரை எடுத்துச் செல்வதாகவும் நாங்கள் கூற விரும்புகிறோம், ஆனால் அது நேர்மாறானது. இன்னும் மோசமானது, பொழுதுபோக்கு மற்றும் கல்விக்கான பயணத்திற்காக மெட்ரோ பகுதியில் வசிப்பவர்களின் சராசரி கார் பயன்பாட்டை அவர்கள் முறியடித்தனர்.

இந்த முடிவுகளை எவ்வாறு விளக்குவது? நேர மேலாண்மை, அவள் ரிஸ்க் எடுக்கிறாள். "ஒருவேளை எங்களுக்கு ஒரு குழந்தை விளையாட்டு-படிப்பு திட்டத்தில் கரையோரத்தில் சேர்ந்திருக்கலாம், மேலும் எங்களிடம் ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட பெற்றோர் இருக்க வேண்டும், அல்லது நாங்கள் இப்போது தொலைவில் இல்லாத வேலைகளை மாற்றிவிட்டோம் ... அதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மக்கள் இப்போது அண்டை மட்டத்தில் அல்ல, ஆனால் பெருநகர அளவில் வாழ்கின்றனர். "புதிய நகரத் திட்டமிடல் பற்றிய கருத்துக்கள், அவரது கூற்றுப்படி," நீங்கள் பள்ளிக்குச் செல்ல நடந்து சென்ற கடந்த காலத்தின் ஒரு வகையான ஏக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இன்று மக்களின் நடத்தை மிகவும் சிக்கலானது. "

புறநகர் பகுதிகளில் இது சிறப்பாக இல்லை

மாண்ட்ரீல் பல்கலைக்கழகத்தின் நகர்ப்புறவியல் நிறுவனத்தின் இயக்குனர், நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர் ஜெரார்ட் பியூடெட்டின் கருத்துப்படி, புறநகர்ப் பகுதிகளின் மாற்றம் சிறந்த ஆரோக்கியத்திற்கு அவசியம். "இன்று பாதிக்கும் மேற்பட்ட அமெரிக்கர்கள் புறநகர்ப் பகுதிகளில் வாழ்கின்றனர்," என்று அவர் தெரிவிக்கிறார். இருப்பினும், இது மிகவும் முக்கியமான சுகாதார பிரச்சினைகளை முன்வைக்கும் வளர்ந்த நாடுகளில் உள்ள சமூகங்களில் ஒன்றாகும். எனவே, புறநகர்ப்பகுதிகள் நீண்ட காலமாக எல்லோரும் நம்பிய அதிசய தீர்வு அல்ல என்பதை நாம் காணலாம் ”. மக்களின் வாழ்க்கைத் தரம் மற்றும் நடமாட்டப் பிரச்சனைகளுக்கு மட்டுமல்ல, ஆரோக்கியத்திற்கும் நாங்கள் தீர்வுகளைத் தேடுகிறோம், ஜெரார்ட் பியூடெட் தொடர்கிறார். "பல குறிகாட்டிகள் ஏழை சுற்றுப்புறத்தில் வாழ்வது ஒரு நன்மை அல்ல என்பதைக் காட்டுகின்றன, பணக்கார சுற்றுப்புறங்களில் வாழ்வது இறுதி தீர்வாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை" என்று அவர் வாதிடுகிறார்.

மெலனி ரோபிடெயில் - PasseportSanté.net

1. பார்போன் ரெமி, புதிய நகர்ப்புறம், ஜென்டிஃபிகேஷன் மற்றும் தினசரி இயக்கம்: போயிஸ்-ஃபிராங்க்ஸ் மாவட்டம் மற்றும் பீடபூமி மாண்ட்-ராயல் ஆகியவற்றிலிருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் உள்ளிருந்து பார்க்கும் பெருநகரம், செனெகல் ஜி