சிலிகான் புற்றுநோய் மீது பைக் பிடிக்கும். பயனுள்ள நூற்பு கவர்ச்சி

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சனிக்கிழமை காலை. பைக்கிற்கான நீண்ட மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான தேடலுக்குப் பிறகு, புருவங்கள் மற்றும் பல்வேறு முறைகேடுகளுடன் அடர்த்தியாகக் கோடுகள் நிறைந்த விரிகுடாக்களில் ஒன்று, முதல் புற்றுநோய் பரிசோதனைக்கான சோதனைக் களமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆழம் - அரை மீட்டர் முதல் ஏழு வரை - சில இடங்களில் உருகிய புதர்கள் அல்லது அரை அழுகிய மரக்கிளைகளுக்குப் பின்னால் அடைக்கப்பட்டது. சுமார் இரண்டரை மணியளவில் நாங்கள் விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்தோம். பகல் வெயில், வெப்பம், மற்றும் அவ்வளவுதான், இரவில் முழு நிலவு மற்றும் எப்போதும் அதிகரித்து வரும் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டது. நீர் வெப்பநிலை சுமார் 24 டிகிரி மற்றும் பூஜ்ஜிய மின்னோட்டம். பொதுவாக, முதல் பார்வையில் - ஒரு பொதுவான "span". அத்தகைய ஒரு உறுதியற்ற படம் மற்றும் இந்த நிலைமைகள் கொடுக்கப்பட்ட, மாறாக மந்தமான வயரிங் மறைமுகமாக, மற்றும் முற்றிலும் எந்த தூண்டில். இயற்கையாகவே, முதல் நடிகர்களிலிருந்தே, பைக்கைப் பிடிப்பதில் கண்மூடித்தனமாக ஓய்வெடுத்தேன், மேலும் மற்றொரு வேட்டையாடும், குறிப்பாக நண்டு மீது.

தூண்டில் சிலிகான் ஓட்டுமீன்கள் சோதனை

எனவே மீன்பிடிக்க ஆரம்பிக்கலாம். சிலிகான் நண்டு, நீர் அல்லிகள் நிறைந்த ஒரு தனிமையான தீவுக்கு பறக்கிறது, இது வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஸ்னாக் அருகே அமைந்துள்ளது. முதல் நடிப்பின் போது, ​​ஓட்டுமீன் மிக விரைவாக கீழே தொட்டது - 10 கிராம் தலையானது ஒரு உச்சரிக்கப்படும் கூர்மையான நான்கு மீட்டர் வீழ்ச்சிக்கு கூட பெரியதாக மாறியது. ஏழாக மாற்றவும் - அவ்வளவுதான். தொடங்குவதற்கு, நான் "படியை" முயற்சிக்கிறேன், ஒரு தடியின் உதவியுடன் கீழே மேலே தூண்டில் தூக்கி, அதைத் தொடர்ந்து ரீலை முறுக்குகிறேன். இடைநிறுத்தம் - நான்கு வினாடிகள் வரை.

சற்று முன்னோக்கிப் பார்க்கையில், கடினமான நிலத்தில் அடுத்தடுத்த வார்ப்புகள் தூண்டிலுடனான தொடர்பை சற்று அதிகரித்துள்ளன என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், ஆனால் இந்த மீன்பிடி நிலைமைகளின் கீழ் தலையின் எடையை அதிகரிப்பதில் அர்த்தமில்லை, ஏனென்றால் நேரம் மாறும் மற்றும், அதன்படி. வீழ்ச்சி வேகம். கூடுதல் ஆறுதல் ஒரு உணர்திறன் தடியால் வழங்கப்பட்டது, அதன் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுகிறது என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். இரண்டாவது மற்றும் அடுத்தடுத்த நடிகர்களில், நான் தொடர்ந்து பரிசோதனை செய்கிறேன் - ஒரு இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு அல்லது மூன்று குறுகிய இழுப்புகளுக்குப் பிறகு. சுழலும் கம்பியின் நுனியில் நிகழ்த்தப்பட்டது, பின்னர் இடைநிறுத்தப்பட்டது. குறைந்த பட்சம், புற்றுநோயின் இயக்கத்தை இயற்கையானதாக மாற்றுவது சாத்தியம் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. நான்காவது நடிகர்கள் ஒரு ஒளி குத்து. செயலற்ற ஹூக்கிங் எதுவும் இல்லாமல் வானத்திலிருந்து பூமிக்குத் திரும்பியது. எதுவும் இல்லை, நான் நினைக்கிறேன், முக்கிய விஷயம் மதிப்புக்குரியது, அன்பே. அதே இடத்தில் ஐந்தாவது நடிகர்கள் மீது - ஒரு கடி. விரைவான இழுத்தல் - மற்றும் ஒரு கிலோகிராம் பைக் முதலில் தரையிறங்கும் வலைக்கு இடம்பெயர்ந்தது, பின்னர் படகுக்கு ...

இந்த நாளில், இன்னும் நான்கு சும்மா கடித்ததைத் தவிர (அவை பெர்ச்கள் என்று நினைக்கிறேன், எனக்கு ஒரு சிறிய ஓட்டுமீன் (3 ″ / 8 செமீ) மட்டுமே தேவைப்பட்டது, நான் பிடித்தேன்: ஒரு பென்சில், 25 சென்டிமீட்டர் நீளம் மற்றும் ஒரு பைக் ஒன்றரை கிலோகிராம், இது, உண்மைதான், மோட்டார் மூலம் கடந்து செல்லும் இரண்டு வயதான மீனவர்களுக்கு முன்னால் அது தானாகவே பெருமைப்பட ஒரு காரணத்தைக் கொடுத்தது. "நான் எடுத்தேன்" என்ற ஆச்சரியத்திற்குப் பிறகு, நான் அமைதியாக இருந்தபோது நீங்கள் அவர்களின் கண்களைப் பார்த்திருக்க வேண்டும். அவளை படகிற்கு இழுத்து, வேகமாக கொக்கியில் இருந்து கழற்றி, என் முகத்தில் ஒரு தசை கூட நடுங்காமல், சாதாரணமாக அவளை கூண்டுக்கு அனுப்பி, உடனே வேறொரு நடிப்பை உருவாக்கினேன். வழியில், நூற்பாலைகள் அனைவரும் வழியில் சந்தித்து பேட்டி எடுத்தனர். பைக்கில் ஒரு படகு பங்குதாரர் உட்பட பூஜ்ஜிய முடிவு இருந்தது, இருப்பினும், அவர் ஒரு பெரிய ஸ்பின்னரில் பிடிபட்ட ஆஸ்ப் அன்று தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார்.

ஓட்டுமீன்கள் மீது பைக் பிடிக்கும் நடைமுறை அனுபவத்தின் முடிவுகள்

முதல் அபிப்ராயத்தை: வெளித்தோற்றத்தில் வெளித்தோற்றத்தில் பெரிய அளவிலான சிலிகான் ஓட்டுமீன்கள் மற்றும் எனது சக ஊழியர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், நான் சரியாக 4 ″ / 10 செமீ - நல்ல பாலிஸ்டிக் டேட்டாவைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். இரண்டாவது தரையுடன் தலையின் மிகவும் மென்மையான தொடர்பு. இந்த வழக்கில், நான் தூண்டில் பெரிய காற்றோட்டம் (உடலில் இருந்து நீண்டு கொண்டிருக்கும் பல மூட்டுகள் காரணமாக), மற்றும், கூடுதலாக, மென்மையான களிமண் கீழே இந்த உண்மையை காரணம்.

இப்போது சில புள்ளிகளில் கருத்து தெரிவிக்கிறேன். முதலில், "ரப்பரின் உயிர்வாழ்வு" பற்றி - மிகவும் சாதாரணமானது. ஏழு மீன்பிடி பயணங்களுக்கு, நான் மூன்று நண்டு மீன்களை பிடியில் இழந்தேன், இந்த "நகைச்சுவையை" விரும்பிய எனது கூட்டாளருக்கு ஒன்றைக் கொடுத்தேன். பைக் மற்றும் பைக் பெர்ச் ஆகியவை சாதாரண ரப்பர் போல அவற்றைத் தூண்டின. நீர் அல்லிகள் அல்லது புல்லில் மீன்பிடிக்கும்போது, ​​கொக்கியில் இருந்து தூண்டில் விடுவிப்பதற்கான நிகழ்தகவு மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், ஸ்னாக்ஸ், வேர்கள் மற்றும் பிற கொக்கி சகோதரர்களால் அடைக்கப்பட்ட இடங்கள் நண்டு மீன்பிடிக்க தெளிவாக முரணாக உள்ளன. இந்த வழக்கில் தூண்டில் இழப்பு நூறு சதவீதம் உத்தரவாதம், தண்டு நீங்கள் கொக்கி unbend அனுமதிக்கும் போது தவிர. முதல் நடிகர்களிடமிருந்து எந்த தூண்டிலும் நெளிவு செய்யப்படலாம் என்பது தெளிவாகிறது, இந்த விஷயத்தில் புற்றுநோய் விதிவிலக்கல்ல, ஆனால் சில செயல்களைச் செய்வதன் மூலம், அடிக்கடி கொக்கிகளுடன் தொடர்புடைய பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்கலாம். எனவே, நீங்கள் மீன்பிடிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், "அல்லாத கொக்கி" மூலம் உளவு பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

மற்றொரு தவிர்க்க முடியாத நுணுக்கம்: காலப்போக்கில், கொக்கி வெளியே வரும் பஞ்சர் தளம், தலையை நோக்கி கிழிக்கத் தொடங்குகிறது. மீன்பிடி பயணத்தின் போது இந்த சிக்கலை சைஜனோபன் பசை உதவியுடன் அகற்றலாம். கைகால்கள் இழப்புடன், இதன் விளைவாக குறிப்பாக மோசமாக இல்லை; கிழிந்த நகத்தால் தூண்டில் பல பைக்குகளைப் பிடித்தேன்.

நான் ஏற்கனவே ஏழு மீன்பிடி பயணங்களில் இருந்தேன். அவை ஒவ்வொன்றிலும் அவர் சிலிகான் புற்றுநோய்க்கு கவனம் செலுத்தினார். நண்டு மீது பிடிபட்ட பத்து பைக்குகளில், நான்கு கீழ் தாடையின் கீழ் வெட்டப்பட்டது. குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய மின்னோட்டம் இருந்த இடங்களில் பைக் முக்கியமாக தொண்டைக்குள் எடுக்கப்பட்டது, அது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, பாடத்தின் போது வாழ்க்கை சற்று வித்தியாசமான தாளத்தில் செல்கிறது. அவள் தான் - தாடை - ஒரு விதியாக, சாத்தியமான பாதிக்கப்பட்டவரின் உண்ணக்கூடிய தன்மையை ஊக்கப்படுத்த அல்லது சோதிக்க பெரும்பாலான வேட்டையாடுபவர்களுக்கு ஒரு "முஷ்டியாக" உதவுகிறது. "வாயில்" அல்ல, எங்கள் ஜிக் கவர்களைத் தாக்கிய சுமார் 80% பைக்குகள் கீழ் தாடையால் பிடிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள இருபது சதவிகிதம் இடைநிறுத்தத்தின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு உடனடியாக பெக்டோரல், குத அல்லது தொப்பை ஊதா நிறமாக இருந்தது.

தனித்தனியாக, நான் இடைநிறுத்த விரும்புகிறேன். முட்டுக்கட்டையில் இத்தகைய தூண்டில்களை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துவதன் ரகசியம் அதில்தான் உள்ளது. இலையுதிர்காலத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, செயலில் வேட்டையாடுபவர்களின் காலத்தில், ஏறக்குறைய எந்த தூண்டில், அதிவேக தொடர்ச்சியான வயரிங் இருந்தாலும், தாக்குதலை ஏற்படுத்துகிறது என்பது தெளிவாகிறது. ரஷ்யாவின் வடக்கே சென்றவர்கள், பைக் ஒரு களை மீனாக இருக்கும் இடங்களில், கொக்கிக்கு பதிலாக வளைந்த மற்றும் கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட ஆணியுடன் ஒரு டின் கேனின் மூடியிலிருந்து ஒரு வளைந்த துண்டில் கூட கடித்தால் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக செல்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துவார்கள். மற்றொரு விஷயம் நடுத்தர பாதையில் கோடையின் நடுப்பகுதி - அதிக மீன்பிடி அழுத்தம், வெப்பம், பூக்கும் நீர், ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை போன்றவை.

அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தனி அணுகுமுறை தேவைப்படும் படிக தெளிவான நீர் கொண்ட வானிலை அல்லது நீர்நிலைகளில் திடீர் மாற்றம்? ஆம், மீன்பிடி பருவத்தின் அத்தகைய காலகட்டத்தில் தான் ஒருபோதும் "பறந்ததில்லை" என்று கூறும் மீனவர் நேர்மையானவராக இருக்க மாட்டார். என் கருத்துப்படி, நகங்களை உயர்த்துவது, பாதங்கள் மற்றும் விஸ்கர்களை நகர்த்துவது ஆகியவை வேட்டையாடும் தாக்குதலைத் தூண்டும் முக்கிய எரிச்சல். பக்டெயில்கள், பார்ப்கள் மற்றும் பிற ஒத்த தூண்டில்களைப் பயன்படுத்தும் போது இதேபோன்ற விளைவை அடிக்கடி காணலாம், இடைநிறுத்தப்பட்ட ரோமங்கள் புழுதியாகத் தொடங்கும் போது, ​​பிடியில் பின்தொடர்கிறது.

ஒரு கொக்கி மீது ஒரு சிலிகான் ஓட்டுமீன் வைப்பது எப்படி

மீன் நிரம்பியிருந்தாலும், அது வெறுமனே ஒரு தேவையற்ற போட்டியாளரை முட்டுக்கட்டை போட முயற்சிக்கிறது, குறைந்தபட்சம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதேசத்தில் இருந்து அதை விரட்ட வேண்டும். அவள் அடிக்கடி இதை மிகவும் கவனமாக செய்கிறாள், தயக்கத்துடன், இது கடியை தெளிவற்றதாக்குகிறது.

எனவே, தடுப்பாட்டம் "தையல்காரர்களாக" இருக்க வேண்டும்: மிகவும் கடினமான தடி 2,0 - 2.7 மீ மற்றும் ஒரு தண்டு 0,13 மிமீ விட தடிமனாக இல்லை. நண்டுக்கு மீன்பிடிக்கும்போது ஈர்ப்பவர்களுடன் பரிசோதனை செய்ய எனக்கு இன்னும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை, இதேபோன்ற தூண்டில் கொண்ட அத்தகைய மீன்பிடி நுட்பத்துடன் இது ஒரு தனி வார்த்தை என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் நீண்ட இடைநிறுத்தம் வேட்டையாடுபவர் தூண்டில் ஆய்வு செய்ய மட்டுமல்லாமல் மெதுவாகவும் அனுமதிக்கிறது. அதன் இரையை மோப்பம் பிடித்து, நீங்கள் கவர்ச்சியுடன் "யூகித்தால்", முடிவு எல்லா எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டிவிடும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

ஒரு ஓட்டுமீன் அமைப்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று, ஜிக் தலையின் பந்து குழிக்குள் இருக்கும் போது, ​​மற்றும் கொக்கி வளையம் "நண்டு கழுத்தில்" வெளியே தெரிகிறது. இந்த நிறுவல் முறை மிகவும் வேலை செய்கிறது, இது உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மற்ற நிறுவல் முறைகள் உள்ளன, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களுக்காக, நான் அவற்றை நடைமுறைப்படுத்தவில்லை.

பைக்கிற்கான தூண்டில் ஓட்டுமீன்கள் பற்றிய முடிவு

பொதுவாக, முடிவு: நான் மீன்பிடித்த அந்த இடங்களுக்கு - ஒரு பொதுவான பைக் கவர்ச்சி. வெவ்வேறு இடங்களில் மற்றும் வருடத்தின் வெவ்வேறு நேரங்களில் மீன்பிடிப்பவர்களில் தொண்ணூறு சதவீதம் பேர் மீன்பிடிக்கும்போது மீன்பிடிக்கும்போது பைக்கையே முக்கிய இரையாகக் கொண்டுள்ளனர் என்பதில் எனக்கு நியாயமான அளவு நம்பிக்கை உள்ளது.