2022 இல் டின்டிங்கிற்கான அபராதம்

2022 ஆம் ஆண்டில், "இறுக்கமான" நிறமுள்ள கார்களுக்கான ஃபேஷன் கிட்டத்தட்ட மறைந்துவிட்டது. சில ஆட்டோ ட்யூனிங் ரசிகர்கள் இன்னும் கார்களை டார்க் ஃபிலிம் மூலம் மறைக்கிறார்கள். நிபுணருடன் சேர்ந்து, எனக்கு அருகிலுள்ள ஆரோக்கியமான உணவு, 2022 இல் டின்டிங் செய்வதற்கான அபராதம் மற்றும் இந்தப் பகுதியில் இருக்கும் தரநிலைகள் குறித்த பொருட்களைத் தயாரித்தது.

2022 இல் டின்டிங் செய்வதற்கு எவ்வளவு அபராதம்

இந்த மீறலுக்கான அனுமதி நிர்வாகக் குறியீட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது (CAO கலை. 12.5 பகுதி 3.1). விதிமுறைகளை மீறியதற்காக 500 ரூபிள் அபராதம் வழங்கப்படுகிறது. இது நம் நாட்டின் அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் மற்றும் பயணிகள் கார், பேருந்து அல்லது டிரக் என எந்த வகை போக்குவரத்துக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

இருப்பினும், டின்டிங்கிற்கான அபராதம் தவிர்க்கப்படலாம். ஒரு டிராஃபிக் போலீஸ் அதிகாரிக்கு வண்ணம் பூசப்பட்ட காரை நிறுத்தவும், அதைச் சரிபார்த்து ஒரு நெறிமுறையை எழுதவும் உரிமை உண்டு. டிரைவர் அந்த இடத்திலேயே கருப்பு படத்தை அகற்றலாம். அப்போதுதான் காவல்துறை எச்சரிக்கை விடுக்க முடியும். அவர்கள் அபராதம் விதிக்க முடியும் என்றாலும் - பணியாளரின் விருப்பப்படி.

என்ன கார் டின்டிங் சட்டப்பூர்வமானது

- ஆட்டோ கண்ணாடியின் அதிகப்படியான நிறம் கண்ணாடியை நிறுவுவதாக சட்டமன்ற உறுப்பினரால் விளக்கப்படுகிறது, இதன் ஒளி பரிமாற்றம் சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பு குறித்த தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இது வண்ண வெளிப்படைத்தன்மைக்கும் பொருந்தும்" என்று விளக்குகிறது ஸ்டீபன் கோர்பட், வக்கீல்கள் நோஸ்ட்ரியா, மிஷோனோவ் மற்றும் கூட்டாளர்களின் NGO மாஸ்கோ கல்லூரியின் வழக்கறிஞர்.

விண்ட்ஸ்கிரீன் (இது ஒரு விண்ட்ஷீல்ட்), அதே போல் முன் பக்க ஜன்னல்கள், குறைந்தபட்சம் 70% ஒளியை கடத்த வேண்டும். இது சுங்க ஒன்றியத்தின் "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பு" எண் 4.3/018 இன் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையின் பத்தி 2011 இல் எழுதப்பட்டுள்ளது. அதே தகவல் பிரிவு 5.1.2.5 இல் உள்ளது. GOST 32565-2013 "நில போக்குவரத்துக்கான பாதுகாப்பு கண்ணாடி".

நீக்கக்கூடிய டின்டிங் என்று அழைக்கப்படுவது சில டிரைவர்களிடமும் பிரபலமாக உள்ளது. இது ஒரு படத்தின் வடிவத்தில் இருக்கலாம், அது அகற்றி மீண்டும் இடத்தில் வைக்கலாம், அல்லது திரைச்சீலைகள். முறைப்படி, அது உடனடியாக அகற்றப்பட்டாலும், மீறலாகவும் கருதப்படுகிறது.

2022 இல் காரை டின்டிங் செய்யும் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

முன்னதாக, எங்கள் நாட்டில் ஒரு சிறப்பு GOST இயக்கப்பட்டது, இது டின்டிங் எவ்வாறு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை பரிந்துரைத்தது.

- தற்போது, ​​தற்போதைய தரநிலையில் சோதனை நிலைமைகளுக்கான தேவைகள் எதுவும் இல்லை. வெப்பநிலை தரநிலைகள் இல்லை, காற்றின் ஈரப்பதம் அல்லது வளிமண்டல அழுத்தம் குறிகாட்டிகள் இல்லை" என்று குறிப்பிடுகிறார் வழக்கறிஞர் ஸ்டீபன் கோர்பட்.

கண்ணாடி மற்றும் டின்டிங்கின் ஒளி பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கும் ஒரு சாதனம் ஃபோட்டோமீட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாதனம் காட்டிய தரவு, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரி நெறிமுறையில் நுழைய வேண்டும். எல்லா கேஜெட்களும் பொருத்தமானவை அல்ல, ஆனால் Rosstandart இன் மாநில பதிவேட்டில் உள்ளவை மட்டுமே. இருப்பினும், ஊழியர்கள் சான்றளிக்கப்படாத சாதனங்களைப் பயன்படுத்த வாய்ப்பில்லை.

ஆனால் நிறத்தை அளவிடுவதற்கு உண்மையில் எந்த தரங்களும் இல்லையா? இந்த பகுதியில் சட்ட மோதல் உள்ளது. சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை, வேறுவிதமாகக் கூறினால், அதற்கான வழிமுறைகளை நம்புவதற்கு ஒழுங்குமுறை பரிந்துரைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, நேர்மறை காற்று வெப்பநிலையில் மட்டுமே அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்று அங்கு குறிப்பிடலாம். மற்றும் ஒரு டின்ட் கார் டிரைவர் கடுமையான குளிரில் நிறுத்தப்பட்டால்?

நீதிமன்றத்தில் நெறிமுறையை மேல்முறையீடு செய்ய இது ஒரு காரணம் என்று மாறிவிடும். ஆனால் அத்தகைய வாதத்தில் வெற்றி பெறுவது வேலை செய்யாது. தற்போதைய GOST 32565-2013 காரணமாக - இது தரைவழி போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு கண்ணாடிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. டின்டிங்கை அளவிடுவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கான தேவைகள் ஆவணத்தில் இல்லை. எனவே, போக்குவரத்து போலீசார் இந்த தரநிலையை வெறுமனே குறிப்பிடுவார்கள்.

- GOST இல் ஆய்வு செய்வதற்கான கட்டாய நிபந்தனைகள் இல்லாததால், டின்டிங்கின் ஒளி பரிமாற்றத்தை அளவிடும் போது மீறல்களை சவால் செய்ய ஓட்டுநர்களின் முயற்சிகள் திருப்தியடையவில்லை. அதாவது, டிரைவர் வீடியோ பதிவு செய்திருந்தாலும் சரிபார்ப்பு முறையின் மீறலை நிரூபிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது" என்று விளக்குகிறது. ஸ்டீபன் கோர்பட்.

டின்டிங்கிற்காக கார் எண்களை அகற்ற முடியுமா?

ஒரு காலத்தில், டின்ட் கார்களில் இருந்து மாநில பதிவு செய்யப்பட்ட அடையாளங்களை அகற்ற போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளுக்கு உரிமை இருந்தது. இருப்பினும், இந்த அனுமதி இப்போது நிர்வாகக் குற்றச் சட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த இடத்திலேயே விதிமீறலை அகற்றுமாறு மட்டுமே காவல்துறை கோர முடியும் - படத்தை அகற்ற வேண்டும்.

- எண்களை அகற்றுவதை ரத்துசெய்து, அபராதங்களை மட்டும் விட்டுவிட்டு, வாகன ஓட்டிகளின் கைகள் வெறுமனே அவிழ்க்கப்பட்டன. நம் நாட்டின் சாலைகளில் வண்ணமயமான கார்கள் அடிக்கடி தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் கண்ணாடி உருட்டல் சேவைகள் வாடிக்கையாளர்கள் இல்லாமல் உட்காரவில்லை, ”என்று எனக்கு அருகிலுள்ள ஆரோக்கியமான உணவு நிபுணர் நம்புகிறார்.

இருப்பினும், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களுக்கு மற்றொரு செல்வாக்கு கருவி உள்ளது. அவர் எழுத்துப்பூர்வமாக எச்சரிக்கை விடுக்கலாம். இது செயலிழப்பை நீக்கும் காலத்தை குறிக்கிறது. ஒரு விதியாக, இது 10 நாட்களுக்கு மேல் இல்லை. எச்சரிக்கை குற்றங்களின் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது.

ஓட்டுநர் இரண்டாவது முறையாக நிறுத்தப்பட்டு, கண்ணாடி மீண்டும் சாயமிடப்பட்டால், ஒரு போலீஸ் அதிகாரியின் சட்டப்பூர்வ உத்தரவு அல்லது தேவையை மீறியதற்காக அவருக்கு எதிராக ஒரு நெறிமுறையும் வரையப்படும் (நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 1 இன் பகுதி 19.3. கூட்டமைப்பு). இது 500-1000 ரூபிள் தண்டனை அல்லது பதினைந்து நாட்கள் வரை நிர்வாகக் கைதுக்கு வழங்குகிறது. எனவே கார் டின்டிங்கிற்கான சிறப்பு தடுப்பு மையத்தில் ஓரிரு நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் கூட செலவிடுவது மீறுபவர்களுக்கு மிகவும் உண்மையான வாய்ப்பாகும்.

சிக்கலின் வரலாற்றிலிருந்து: எங்கள் நாட்டில் சாயம் பூசுவதற்கான அபராதம் எவ்வாறு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது

2018 ஆம் ஆண்டில், அதிகப்படியான நிறமிடலுக்கான அபராதம் அதிகரித்தது பற்றிய வதந்திகள் தீவிரமடைந்தன. இது மாநில டுமாவில் பரிசீலனையில் உள்ள போக்குவரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பல சட்டமன்ற முயற்சிகள் காரணமாகும். 2018 வசந்த காலத்தில், அவர்களில் பலரின் நிலைமை தரையில் இருந்து நகர்ந்தது. டின்டிங்கிற்கான அபராதத்தை உயர்த்தும் மசோதாவும் விதிவிலக்கல்ல.

தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகளை மீறும் நிறத்துடன் காரை ஓட்டுவதற்கான அபராதம் கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 3.1 இன் கட்டுரை 12.5 இன் பகுதி 75 ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது “செயலிழப்புகள் அல்லது செயல்பாட்டின் கீழ் வாகனம் ஓட்டுதல் வாகனங்கள் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன." XNUMX% க்கும் குறைவான ஒளியைக் கடத்தும் படலத்தால் கண்ணாடி மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் மூடப்பட்டிருக்கும் காரை ஓட்டுவதற்கு ஓட்டுனர்களை கட்டுரை தடை செய்கிறது. ஒளியை கடத்தும் பின்புறம் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களின் திறன் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.

2014 ஆம் ஆண்டு வரை, போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகள் எண்களை அகற்றும் வடிவத்தில் மீறுபவர்கள் மீது பயனுள்ள செல்வாக்கைக் கொண்டிருந்தனர். இருப்பினும், செப்டம்பர் 2014 இல், நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 2 இன் பகுதி 27.13 "வாகனத்தின் செயல்பாட்டிற்கான தடை" சட்டத்தில் மாற்றங்கள் காரணமாக செல்லாது. ஒரே, மற்றும் மிகவும் நிபந்தனை, கருவி 500 ரூபிள் அபராதம்.

கிராஸ்னோடர் பிரதேசம், ட்வெர், பெல்கொரோட் மற்றும் பல பிராந்தியங்களின் பிராந்திய போக்குவரத்து காவல்துறையில் இடைக்கால நடவடிக்கைகளின் அபூரணத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, வண்ணமயமாக்கலைக் கையாளும் அவர்களின் சொந்த நடைமுறை உருவாகியுள்ளது. இன்ஸ்பெக்டர்கள் இனி கார்களை போக்குவரத்தில் பங்கேற்க அனுமதிக்க மாட்டார்கள், "செயல்பாட்டிற்கான வாகனங்களை அனுமதிப்பதற்கான அடிப்படை விதிகளின்" அடிப்படையில், SDA இல் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகப்படியான டின்டிங் என்பது வாகனத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வதாக விளக்கப்படுகிறது.

அவர்கள் அதை வெவ்வேறு வழிகளில் செய்கிறார்கள். சாலையில் விதிமீறல் கண்டறியப்பட்டால், அதை நிறுத்துமாறு ஆய்வாளர் உத்தரவிடுகிறார். மீறலை நீக்குவதற்கான காலக்கெடுவை ஆவணம் வரையறுக்கிறது. காலாவதியான பிறகு, போக்குவரத்து பொலிஸாரால் பரிசோதிக்கப்படுவதற்கு அகற்றப்பட்ட நிறத்துடன் உரிமையாளர் காரை வழங்க வேண்டும். ஓட்டுநர் மாற்றங்களைச் சரிசெய்ய மறுத்தால், குற்றத்தின் வழக்கு கடைசி பதிவு நடவடிக்கைகளின் இடத்தில் MOTOTRER க்கு மாற்றப்படும், அங்கு பதிவை ரத்து செய்ய முடிவெடுக்க முடியும். ஒரு காரைப் பதிவு செய்யும் போது மீறல் கண்டறியப்பட்டால், இன்ஸ்பெக்டர் பதிவுசெய்து தேவையான ஆவணங்களை வழங்க மறுக்கலாம்.

மாற்று உத்திகளும் உள்ளன. அதிகப்படியான நிறத்துடன் காரை நிறுத்திய பின்னர், இன்ஸ்பெக்டர், முதல் வழக்கைப் போலவே, மீறலை அகற்ற உரிமையாளருக்கு எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையை வெளியிடுகிறார். மீண்டும் சரிபார்த்ததில், தேவை பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை என்று மாறிவிட்டால், கூட்டமைப்பின் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் பிரிவு 19.3 "ஒரு காவல்துறை அதிகாரியின் சட்டப்பூர்வ உத்தரவுக்கு கீழ்ப்படியாதது" பொருந்தும். தண்டனை 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை நிர்வாக அபராதம் அல்லது 15 நாட்கள் வரை நிர்வாகக் கைது.

2015 ஆம் ஆண்டில், யுனைடெட் எங்கள் நாட்டைச் சேர்ந்த ஸ்டேட் டுமாவின் உறுப்பினர், மாநில கட்டுமானத்திற்கான மாநில டுமா குழுவின் துணைத் தலைவர் வியாசெஸ்லாவ் லைசகோவ், டின்டிங் தரங்களை மீறுவதற்கான அபராதத்தை 1,5 ஆயிரம் ரூபிள் வரை அதிகரிக்க முன்மொழிந்தார், மேலும் மீண்டும் மீண்டும் மீறினால், 5 ஆயிரம் வரை. அசல் பதிப்பில், மீண்டும் மீண்டும் தண்டனையாக, துணை ஓட்டுநர்களின் உரிமைகளை பறிக்க முன்மொழிந்தார்.

மே 2016 இல், இந்த மசோதா முதல் வாசிப்பை நிறைவேற்றியது, ஏற்கனவே உரிமைகளைப் பறிக்கும் பிரிவு இல்லாமல், அரசாங்கத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில் அகற்றப்பட்டது. இது ஆண்டு இறுதிக்குள் திருத்தங்களுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் உண்மையில் அது காலவரையின்றி ஒத்திவைக்கப்பட்டது. 2018 இல், நிலைமை ஒரு புதிய திருப்பத்தை எடுத்தது.

ஜனவரி மாத இறுதியில், கூட்டமைப்பின் தலைவரின் சார்பாக பொருளாதார மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தால் தொடங்கப்பட்ட வாகன தணிக்கை சீர்திருத்தத்தின் விவரங்கள் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டன. குறிப்பாக, "தொழில்நுட்ப ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படாத வாகனத்தை ஓட்டியதற்காக அல்லது பராமரிப்பின் போது, ​​பாதுகாப்புத் தேவைகளுடன் இந்த வாகனம் இணங்காததால், நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட்" தண்டனையுடன் கூடுதலாக வழங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வெளிப்படுத்தப்பட்டது." என்ன மாதிரியான பாதுகாப்புத் தேவைகள் கேள்விக்குள்ளாகின்றன என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இப்போது ஆய்வு விதிகள் டிசம்பர் 05.12.2011, 1008 N XNUMX இன் கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. டோனிங் என்பது சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும்.

ஏப்ரல் 2018 இல், ஸ்டேட் டுமா மீண்டும் அதிகப்படியான சாயத்திற்கான அபராதத்தை அதிகரிப்பதற்கான மசோதாவை பரிசீலிக்கத் தொடங்கியது. இந்த திட்டம் திருத்தங்களுடன் பரிசீலிக்க சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, அதன் ஆசிரியர் வியாசெஸ்லாவ் லைசகோவ் ஆவார். மசோதாவின் தற்போதைய பதிப்பில், "டின்டிங்கிற்கான அபராதத்தில் 10 மடங்கு அதிகரிப்பு" பற்றிய வதந்திகள் மற்றும் ஊடக அறிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், அபராதத்தின் அளவுக்கான திட்டங்கள் மாறவில்லை. மீறலின் முதல் சரிசெய்தலுக்கு இது 1,5 ஆயிரம் ரூபிள் மற்றும் ஒரு வருடத்திற்குள் மீண்டும் மீண்டும் மீறப்பட்டால் 5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

மசோதாவுக்கு பல எதிர்ப்பாளர்கள் உள்ளனர். அவர்களின் வாதங்கள் அடிப்படையில் பல தெற்கு பிராந்தியங்களில் கோடையில் ஒரு காரில் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரே வழி டின்டிங் ஆகும். திட்டத்தின் பாதுகாவலர்கள், பின்புற சாளரத்தின் நிறம் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்றும், குடிமக்கள் இந்த நிலைமைகளை உருவாக்குவதை யாரும் தடுக்கவில்லை என்றும் கூறுகிறார்கள்.