விஞ்ஞானிகள் கடல் நீரோட்டங்களின் சக்தி என்று கூறுகிறார்கள். "வெட்சூட்கள் மற்றும் துடுப்புகளில் புத்திசாலிகள்" என்று தங்களை அழைத்துக் கொள்ளும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் குழு, கூட்ட ஆற்றல் என்ற திட்டத்திற்காக நிதி திரட்டும் பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியுள்ளது. புளோரிடா கடற்கரையில் உள்ள வளைகுடா நீரோடை போன்ற ஆழமான கடல் நீரோட்டங்களிலிருந்து சக்தியை உருவாக்க ராட்சத நீருக்கடியில் விசையாழிகளை நிறுவுவதே அவர்களின் யோசனை.
இந்த விசையாழிகளை நிறுவுவது புதைபடிவ எரிபொருட்களை முழுமையாக மாற்றாது என்றாலும், புதிய சுத்தமான ஆற்றலைக் கண்டுபிடிப்பதில் இது ஒரு முக்கியமான படியாக இருக்கும் என்று குழு கூறுகிறது.
க்ரவுட் எனர்ஜியின் நிறுவனர் மற்றும் கடல் விசையாழிகளைத் தோற்றுவித்த டோட் ஜான்கா கூறுகிறார்.
நிச்சயமாக, நீருக்கடியில் விசையாழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் பற்றிய கவலைகளை எழுப்புகிறது. முழு அமைப்பும் கடல்வாழ் உயிரினங்களுக்கு குறைந்தபட்ச அச்சுறுத்தலைக் கருதும் அதே வேளையில், சாத்தியமான அபாயங்களை விசாரிக்க ஒவ்வொரு முயற்சியும் செய்யப்பட வேண்டும்.
சுற்றுச்சூழலின் தூய்மைக்காக
புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மற்றும் அணுமின் நிலையங்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பான ஆற்றல் மூலத்தைக் கண்டறியும் விருப்பத்தில் இருந்து க்ரவுட் எனர்ஜி திட்டம் பிறந்தது. சூரியன் மற்றும் காற்றின் பயன்பாடு பற்றி பெரும்பாலான மக்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள், ஆனால் இன்று இந்த திட்டம் உலகளவில் ஒரு புதிய பக்கத்தை திருப்புகிறது. சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றல் உறுதியளித்த போதிலும், அதன் ஆதாரம் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் நிலையற்றது அல்ல என்று ஜான்கா கூறுகிறார்.
Janka முன்பு வழிகாட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கருவிகளைக் கையாண்டார், மேலும் சக்திவாய்ந்த நீரோட்டங்கள் காரணமாக சாதனத்தை கீழே ஒரே இடத்தில் வைத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக இருப்பதைக் கவனித்தார். எனவே இந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, மின்னோட்டத்தை உருவாக்கி கரைக்கு மாற்ற யோசனை பிறந்தது.
ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் போன்ற சில நிறுவனங்கள் கடலில் காற்றாலைகளை நிறுவ முயற்சித்துள்ளன, ஆனால் இந்த திட்டம் விரும்பிய பலனைத் தரவில்லை. கூட்ட ஆற்றல் மேலும் செல்ல முடிவு செய்தது. ஜங்காவும் அவரது சகாக்களும் ஒரு கடல் விசையாழி அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளனர், இது காற்றாலை விசையாழியை விட மிக மெதுவாக சுழலும், ஆனால் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது. இந்த விசையாழி சாளர ஷட்டர்களை ஒத்த மூன்று செட் பிளேடுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீரின் சக்தி கத்திகளை மாற்றுகிறது, இயக்கி ஷாஃப்ட்டை இயக்குகிறது, மற்றும் ஜெனரேட்டர் இயக்க ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. இத்தகைய விசையாழிகள் கடலோர சமூகங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை, மேலும் உள்நாட்டுப் பகுதிகளிலும் கூட.
ஜான்கா குறிப்பிடுகிறார்.
Бவரம்பற்ற ஆற்றல்?
30 மீட்டர் இறக்கைகள் கொண்ட பெரிய அளவிலான விசையாழியை உருவாக்கவும், எதிர்காலத்தில் இன்னும் பெரிய கட்டமைப்புகளை உருவாக்கவும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அத்தகைய ஒரு விசையாழி 13,5 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியும் என்று ஜங்க் மதிப்பிடுகிறது, இது 13500 அமெரிக்க வீடுகளுக்கு சக்தி அளிக்க போதுமானது. ஒப்பிடுகையில், 47 மீட்டர் கத்திகள் கொண்ட ஒரு காற்றாலை விசையாழி 600 கிலோவாட்களை உருவாக்குகிறது, ஆனால் சராசரியாக ஒரு நாளைக்கு 10 மணிநேரம் இயங்குகிறது மற்றும் 240 வீடுகளுக்கு மட்டுமே சக்தி அளிக்கிறது. .
எவ்வாறாயினும், அனைத்து கணக்கீடுகளும் செய்யப்பட்டதாக Dzhanka சுட்டிக்காட்டுகிறார், ஆனால் விசையாழி உண்மையில் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைக் கணக்கிடுவதற்கான தரவு எதுவும் தற்போது இல்லை. இதைச் செய்ய, ஒரு சோதனை மாதிரியை வடிவமைத்து சோதனைகளை நடத்துவது அவசியம்.
கடல் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய யோசனை, ஆனால் அது புதைபடிவ எரிபொருட்களை முழுமையாக மாற்றாது. அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் பசிபிக் வடமேற்கு தேசிய ஆய்வகங்கள், வாஷிங்டனில் உள்ள ஹைட்ரோகினெடிக் ஆற்றல் ஆராய்ச்சியாளரான ஆண்ட்ரியா கோப்பிங் இவ்வாறு கூறுகிறார். லைவ் சயின்ஸ் உடனான தனது நேர்காணலில், அது தெற்கு புளோரிடாவைப் பற்றியது என்றால், அத்தகைய கண்டுபிடிப்பு முழு நாட்டின் தேவைகளையும் தீர்க்காது என்று குறிப்பிட்டார்.
தீங்கு இல்லாமல் செய்
பெருங்கடல் நீரோட்டங்கள் உலகளாவிய வானிலை முறைகளை பாதிக்கின்றன, எனவே இந்த செயல்பாட்டில் விசையாழிகளின் தலையீடு குறித்து பல புள்ளிவிவரங்கள் கவலை தெரிவித்துள்ளன. இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது என்று ஜான்கா நினைக்கிறார். வளைகுடா நீரோடையில் உள்ள ஒரு விசையாழி "மிசிசிப்பியில் வீசப்பட்ட கூழாங்கற்கள்" போன்றது.
விசையாழியை நிறுவுவது அருகிலுள்ள கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைப் பாதிக்கலாம் என்று காப்பர் அஞ்சுகிறது. 90 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆழத்தில் கட்டமைப்புகள் நிறுவப்படும் என்று கருதப்படுகிறது, அங்கு அதிக கடல் வாழ் உயிரினங்கள் இல்லை, ஆனால் ஆமைகள் மற்றும் திமிங்கலங்களைப் பற்றி கவலைப்படுவது மதிப்பு.
உண்மையில், இந்த விலங்குகளில் உள்ள உணர்ச்சி அமைப்புகள் விசையாழிகளைக் கண்டறிந்து தவிர்க்க நன்கு வளர்ந்தவை. கத்திகள் மெதுவாக நகர்கின்றன மற்றும் கடல் வாழ் உயிரினங்கள் நீந்துவதற்கு அவற்றுக்கிடையே போதுமான தூரம் உள்ளது. ஆனால் கடலில் அமைப்பை நிறுவிய பிறகு இது நிச்சயமாக அறியப்படும்.
ஜான்காவும் அவரது சகாக்களும் போகா ரேட்டனில் உள்ள புளோரிடா அட்லாண்டிக் பல்கலைக்கழகத்தில் தங்கள் விசையாழிகளை சோதிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர். பின்னர் அவர்கள் தெற்கு புளோரிடா கடற்கரையில் ஒரு மாதிரியை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள்.
ஓஷன் பவர் இன்னும் அமெரிக்காவில் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது, ஆனால் ஓஷன் ரினியூவபிள் பவர் ஏற்கனவே 2012 இல் முதல் கடல் விசையாழியை நிறுவி மேலும் இரண்டை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.
இந்த ஆற்றல் துறையில் ஸ்காட்லாந்து முன்னேறும் பாதையில் உள்ளது. பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் வடக்கு நாடு அலை மற்றும் அலை ஆற்றலின் வளர்ச்சியில் முன்னோடியாக உள்ளது, மேலும் இப்போது இந்த அமைப்புகளை தொழில்துறை அளவில் பயன்படுத்த பரிசீலித்து வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சிஎன்என் படி, ஸ்காட்டிஷ் பவர் 2012 இல் ஓர்க்னி தீவுகளின் நீரில் 30-மீட்டர் நீருக்கடியில் விசையாழியை சோதித்தது. ராட்சத விசையாழி 1 மெகாவாட் மின்சாரத்தை உருவாக்கியது, இது 500 ஸ்காட்டிஷ் வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமானது. சாதகமான சூழ்நிலையில், நிறுவனம் ஸ்காட்லாந்து கடற்கரையில் ஒரு விசையாழி பூங்காவை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.