2022 இல் வாகன சோதனை

முதலில், பராமரிப்பு இருந்து தொழில்நுட்ப ஆய்வு வேறுபடுத்தி அவசியம்.

பராமரிப்பு - கார் உற்பத்தியாளர்களால் விவரிக்கப்பட்ட மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி, காரின் நுகர்வு பாகங்களை திட்டமிட்டு மாற்றுவதற்கான செயல்முறை.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள், பிற கார் சேவைகள் அல்லது கார் உரிமையாளர்களால் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படலாம்.

பராமரிப்பின் போது, ​​நுகர்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள் மாற்றப்படுகின்றன: என்ஜின் எண்ணெய், தீப்பொறி பிளக்குகள், அனைத்து வகையான வடிகட்டிகள், முதலியன. கூடுதலாக, தொழில்நுட்ப ஆய்வின் போது, ​​வாகன வழிமுறைகளின் உடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப திரவங்களின் அளவு கண்காணிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும் கார் சிறப்பு மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி கண்டறியும் செய்திகளுக்கு (பிழைகள்) சரிபார்க்கப்படுகிறது.

பராமரிப்பு விருப்பமானது. ஆனால் ஒரு புதிய காரின் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் அதை அனுப்பவில்லை என்றால், அவர் உத்தரவாதத்தை பழுதுபார்க்க மறுக்கப்படலாம். நிச்சயமாக, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு இல்லாததால் கோளாறு ஏற்பட்டது என்று வியாபாரி நிரூபிக்கவில்லை.

பராமரிப்பு செலவு கார் மாடல், டீலர் மற்றும் பிற நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது. இது பல ஆயிரம் ரூபிள் முதல் பல பத்துகள் வரை தொடங்கலாம்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு (TO) - காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்கும் செயல்முறை, இது மாநிலத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ளது அல்லது அது அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் / நபர்கள். சரியாக திரு அதிகாரிகள் சாலை பாதுகாப்பு பொறுப்பு என்பதால், அதனால் அவர்கள் கார்கள் நிலை கடுமையான தேவைகளை அமைக்க.

தொழில்நுட்ப ஆய்வு நடைமுறையை மேற்கொள்ள அங்கீகாரம் பெற்ற ஆபரேட்டர்கள் (சிறப்பு நிறுவனங்கள்) மட்டுமே உரிமை உண்டு.

2022 இல் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான விதிகளில் மாற்றங்கள்

2021 இறுதியில் ஸ்டேட் டுமா பயணிகள் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உரிமையாளர்களுக்கு தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் இருந்து விலக்கு அளித்தது. ஒரு முக்கியமான நுணுக்கம்: போக்குவரத்து தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். டாக்சிகள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வாகனங்கள் தொழில்நுட்ப சோதனையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படவில்லை. நான்கு வயதுக்கு மேற்பட்ட கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் விற்பனை செய்யப்பட்டு பதிவு செய்யப்படும் போது இந்த நடைமுறை தொடரும்.

தனிப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு கண்டறியும் அட்டை இல்லாததால் அபராதம் விதிக்கப்படாது என்று பிரதிநிதிகள் வழங்கினர். ஆனால் டாக்ஸிகள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ கார்களுக்கு தொழில்நுட்ப ஆய்வு கட்டாயமாக இருந்ததால், அது சரியான நேரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் அபராதம் பெறலாம். மார்ச் 1, 2022 முதல், இது 2000 ரூபிள் ஆக இருக்கும் (ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறைக்கு மேல் அபராதம் விதிக்க முடியாது). படிப்படியாக, கேமராக்களுக்கு ஏற்ப அபராதம் வழங்கப்படும்.

விதிகளைப் பொறுத்தவரை, அக்டோபர் 1, 2021 முதல் (முன்பு அவர்கள் அதை மார்ச் 1 முதல் செய்ய விரும்பினர், ஆனால் காலக்கெடுவை ஒத்திவைத்தனர்), ஆய்வு நடைமுறையை புகைப்படம் எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எங்களுக்கு இரண்டு படங்கள் தேவை: நோயறிதலுக்கு முன்னும் பின்னும். படங்கள் ஆயத்தொலைவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். புகைப்படங்கள் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்காக EAISTO ஒருங்கிணைந்த தானியங்கி தகவல் அமைப்புக்கு அனுப்பப்படும்.

ஆய்வின் போது, ​​காரின் முதன்மை கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளின் சேவைத்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அவை:

• பிரேக் சிஸ்டம்;
• கண்ணாடி துவைப்பிகள் மற்றும் துடைப்பான்கள்;
• வெளிப்புற விளக்கு சாதனங்கள்;
• அலாரம்;
• இயந்திரம்;
• திசைமாற்றி அமைப்பு.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் அதிர்வெண் மாநிலத்தால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இது:

• பயணிகள் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், 3,5 டன் எடையுள்ள டிரக்குகள், ஏப்ரல் 1, 2020க்குப் பிறகு வாங்கப்பட்ட மற்றும் நான்கு வயதுக்குட்பட்ட செமி டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ஆய்வு தேவையில்லை.
• 4 முதல் 10 ஆண்டுகள் வரையிலான மேற்கண்ட வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.
• 10 வயதுக்கு மேற்பட்ட மேற்கண்ட வாகனங்கள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கடந்து செல்ல வேண்டும்.
• பேருந்துகள், 3,5 டன் எடையுள்ள டிரக்குகள், பயிற்சி கார்கள் - அனைத்தும் ஐந்து வயதுக்குட்பட்டவை - ஆண்டுதோறும் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால் - ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் தொழில்நுட்ப ஆய்வு.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான விலை 500 ரூபிள் முதல் பல ஆயிரம் வரை தொடங்குகிறது, இது வாகனத்தின் வகை மற்றும் அது அமைந்துள்ள பகுதியைப் பொறுத்து.

2021 இல், மற்றொரு TO சீர்திருத்தம் நடந்தது. முன்னதாக, கார் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்றால், அதன் உரிமையாளர் OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்க முடியாது. ஆகஸ்ட் 22, 2021 முதல், இந்த விதி செல்லாது. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட MOT மற்றும் தொடர்புடைய கண்டறியும் அட்டை இல்லாமல் நீங்கள் காப்பீட்டை வாங்கலாம்.

However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.

The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.

OSAGO கொள்கை இல்லாமல் ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான அபராதம் 500 முதல் 800 ரூபிள் வரை. மேலும், சமீபத்தில் கேமராக்கள் தோன்றியுள்ளன, அவை OSAGO கொள்கை இல்லாமல் கார்களைக் கண்டறிய முடியும், அதாவது அபராதத்துடன் கூடிய "மகிழ்ச்சியின் கடிதங்கள்" முன்பு போல் தவிர்க்க முடியாது. அத்தகைய அபராதம் ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறைக்கு மேல் வழங்கப்படாது.

அக்டோபர் 1, 2021 முதல், கண்டறியும் அட்டையைப் பெறுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாகிறது. பெரும்பாலும் இது காப்பீட்டாளர்களால் போலியானது அல்லது இணையத்தில் விற்கப்பட்டது. இப்போது ஆவணம் மின்னணு வடிவத்தில் இருக்கும், மேலும் அது நோயறிதலைச் செய்த நிபுணரின் UKES (மேம்படுத்தப்பட்ட தகுதியான மின்னணு கையொப்பம்) தாங்கும். அட்டையை காகிதத்திலும் பெறலாம், ஆனால் அது வெளிநாட்டு பயணத்திற்கு மட்டுமே தேவை. நம் நாட்டில், அவர்கள் அவளிடம் கேட்க மாட்டார்கள்.

தொழில்நுட்ப ஆய்வுடன் நிலைமை ஒரு இடைநிலை நிலையில் இருந்தது என்று மாறிவிடும். நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் அனுப்பவில்லை என்றால், உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும். ஆனால் OSAGO ஐ வாங்குவதற்கான கட்டாய ஆவணங்களின் பட்டியலிலிருந்து கண்டறியும் அட்டை விலக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆய்வு நடைமுறை

Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.

புதிய விதிகள் தேவைகளை இறுக்கமாக்கி, நடைமுறையின் போக்கை மேலும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஆய்வு கார்களை மட்டுமல்ல, அனைத்து வகையான டிரெய்லர்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பிற வாகனங்களையும் பாதிக்கும்.

நேர்மையற்ற தொழில்நுட்ப ஆய்வு ஆபரேட்டர்களை தண்டிக்கும் நிலைமைகளும் மாறிவிட்டன.

சட்டத்தின் முந்தைய பதிப்பு, தவறான வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மட்டுமே கண்டறியும் அட்டைகளை வழங்குவதற்கான பொறுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. வாகனம் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை எனில், அனுமதிக்கப்பட்ட தீர்ப்பைக் கொண்ட அட்டையை வழங்குவதற்கு ஆபரேட்டர்கள் அபராதம் விதிக்கப்படுவார்கள் என்பது இப்போது குறிப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்திற்கான முக்கிய தேவைகள் மற்றும் சரிபார்ப்பு செயல்முறை ஆகியவை உச்சரிக்கப்படுகின்றன:

• ஹெட்லைட்களில் ஃபிலிம்களை நிறுவிய அல்லது எந்த அளவிலான வரைபடங்களைப் பயன்படுத்திய கார் உரிமையாளர்களால் இப்போது நேர்மறையான முடிவைப் பெற முடியாது. கார்களின் ஆப்டிகல் கட்டமைப்புகளில் டின்டிங் செய்தல், பிளாக்அவுட் ஃபிலிம், ஹெட்லைட்களை எந்த வெளிப்படைத்தன்மையின் பெயிண்ட் மூலம் முழுவதுமாக வரைதல் போன்றவையும் இதில் அடங்கும்.
• பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் கசிவு அனுமதிக்கப்படாது. பழைய விதிகள் "இன்ஜின், கியர்பாக்ஸ், ஃபைனல் டிரைவ்கள், ரியர் ஆக்சில், கிளட்ச், பேட்டரி மற்றும் கூலிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் மற்றும் வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட கூடுதல் ஹைட்ராலிக் சாதனங்களிலிருந்து" திரவங்கள் நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத இடைவெளியில் கசிய அனுமதித்தன. இப்போது யாரும் சொட்டுகளை எண்ண மாட்டார்கள்: இந்த அமைப்புகளிலிருந்து திரவங்களின் குறிப்பிடத்தக்க கசிவு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• எச்சரிக்கை முக்கோணத்திற்கு கூடுதலாக, முதலுதவி பெட்டியின் இருப்பு மற்றும் கலவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் "D" வகையின் வாகனங்களில் மூன்று முதலுதவி பெட்டிகள் இருக்க வேண்டும்.
• உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாத வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் தொழில்நுட்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு தடையாக இருக்கலாம். காணாமல் போன மற்றும் தேவையற்ற வடிவமைப்பு முரண்பாடுகள் இதில் அடங்கும். விண்ட்ஷீல்ட் துடைப்பான் அல்லது வாஷர் நீர்த்தேக்கம் இல்லாதது கூட தோல்விக்கு ஒரு காரணமாக இருக்கலாம்.
• இப்போது ஆன்டி-ஸ்கிட் ஸ்டட்கள் கொண்ட டயர்கள், பயன்படுத்தினால், வாகனத்தின் அனைத்து சக்கரங்களிலும் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்
• பதிவு செய்யப்படாத எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களைக் கொண்ட கார்கள் MOT ஐக் கடக்காது.
• கண்டறியும் அட்டையின் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது. 2018 வரை, இது 21 இலக்க எண்ணைக் கொண்டிருந்தது, ஜனவரி 1 முதல், குறியீட்டில் உள்ள எழுத்துகளின் எண்ணிக்கை 15 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. முன்பு வழங்கப்பட்ட கார்டுகள் காலாவதி தேதி வரை செல்லுபடியாகும்.
• இப்போது 2 வகையான தொழில்நுட்ப ஆய்வு கண்டறியும் அட்டைகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன - காகிதம் மற்றும் மின்னணு.

Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.

செலவு

ஆய்வின் விலை ஆபரேட்டரால் தீர்மானிக்கப்படும், அதாவது, நடைமுறையைச் செயல்படுத்தும் சேவை. இருப்பினும், அவர் தனது தலையில் இருந்து செலவை எடுக்கவில்லை, ஆனால் முறையின் அடிப்படையில். இது ஆண்டிமோனோபோலி சேவையால் உருவாக்கப்படுகிறது. முந்தைய விலைகள் - ஒரு பயணிகள் காருக்கு 800 ரூபிள் வரை - செயல்படுவதை நிறுத்தும். இருப்பினும், குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

எங்கே, எப்படி

The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.

செயல்முறை சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டதா என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, டிஜிட்டல் மீடியாவில் வீடியோ பதிவைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு செயல்முறை பதிவு செய்யப்படும்.

பின்வரும் வீடியோவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்:

• வாகனத்தின் மாநில எண்;
• தேதி (நாள், மாதம், ஆண்டு);
• தொழில்நுட்ப ஆய்வு புள்ளி (புள்ளி முகவரி, அங்கீகார சான்றிதழ்);
• முன்னேற்றத்தை சரிபார்க்கவும்.

உங்களுடன் என்ன எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்

முதலில், ஆவணங்கள் TO நிலையத்தில் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. முதலில், காருக்கான ஆவணங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு PTS அல்லது STS தேவை, இது தொழில்நுட்ப கருவியின் (TS) முக்கிய பண்புகளை விவரிக்கிறது.

காரைப் பற்றிய தகவலைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, பராமரிப்புப் புள்ளியின் ஊழியர் காரை ஓட்டுபவர் பற்றிய தகவலை ஆய்வு செய்கிறார்.

அவர் பின்வரும் கேள்விகளில் ஆர்வமாக உள்ளார்:

• அவர் வழங்கிய சொத்தின் உரிமையாளராக இருக்கிறாரா;
• இல்லையென்றால், அவருக்கு கார் ஓட்ட உரிமை உள்ளதா;
• உரிமைகள் உள்ளதா, அவை காலாவதியானதா;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் வகை வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து வகைக்கு ஒத்திருக்கிறதா;
• அப்படியானால், காரை ஆய்வு செய்யும் இடத்திற்கும் பின்னோக்கிச் செல்லவும் அனுமதிக்கும் உரிமையாளரிடமிருந்து ஒரு பவர் ஆஃப் அட்டர்னி உள்ளதா?

இவ்வாறு, கார் ஆய்வு நிறுவனத்திற்கு வழங்குவதற்கு தேவையான ஆவணங்களின் பட்டியல் தனிநபர்களுக்கு, இது போல் தெரிகிறது:

• தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பாஸ்போர்ட் அல்லது பதிவு சான்றிதழ் (PTS அல்லது STS).
• a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
• உரிமையாளராக இல்லாத ஓட்டுநருக்கு பவர் ஆஃப் அட்டர்னி.
  

சட்ட நிறுவனங்களுக்கு:

• நிறுவனத்தின் பதிவு சான்றிதழ்.
• இருப்பு அறிக்கை, இது பூங்காவில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.
• நிறுவனத்தின் சாசனத்தின் நகல்.
• நிறுவன அட்டை, இது TIN, OKPO, நடப்புக் கணக்கு போன்ற நிறுவனத்தின் முக்கிய விவரங்களைப் பட்டியலிடுகிறது.

அபராதம்

நோய் கண்டறிதல் அட்டைகளில் சட்டவிரோதமாக வர்த்தகம் செய்பவர்களுக்கு எதிரான தடைகளும் மோசமாக்கப்பட்டுள்ளன:

• ஒரு நிபுணர் ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்கி, பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறாத காரை நகர்த்த அனுமதித்தால், அவருக்கு 10 ரூபிள் வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்;
• ஊழியர் வேண்டுமென்றே தவறான தகவலை மத்திய தரவுத்தளத்திற்கு அனுப்பியதாக மாறிவிட்டால், அவர் குற்றவியல் பொறுப்பாக இருக்க முடியும்: நான்கு ஆண்டுகள் வரை கட்டாய உழைப்பு.
• "முன் உடன்படிக்கையின்படி நபர்கள் குழுவால்" இந்தச் செயலைச் செய்தால், இரண்டு ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்படலாம். குற்றவியல் சட்டத்தில் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்;
• அத்தகைய குற்றங்களைச் செய்த புள்ளிகளின் உரிமையாளர்களுக்கான அபராதம் 100 ரூபிள் வரை உயரும்;
• அபராதங்களுடன் - அங்கீகார சான்றிதழின் இழப்பு. மேலும் மீறுபவர் இனி இந்த வகையான செயலில் ஈடுபட முடியாது.

மேற்கூறிய வகை வாகனங்களின் ஓட்டுநர், MOT கார்டு இருப்பதைச் சரிபார்க்க இன்ஸ்பெக்டர்களுக்கு உரிமை உள்ளது, வாகனம் காணாமல் போனாலோ அல்லது காலாவதியானாலோ வாகனத்தை மேலும் ஓட்ட முடியாது. அவரது கார் பெரும்பாலும் நல்ல வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அனுப்பப்படும். குறைபாடுள்ள வாகனத்தை சாலையில் செல்ல ஆய்வாளர் அனுமதிக்க மாட்டார். மீறல் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டால், குற்றவாளிக்கு 5 ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும் மற்றும் கூடுதலாக 3 மாதங்கள் வரை கார் ஓட்டும் உரிமையை இழக்க நேரிடும்.

கார் வாங்கப்பட்டிருந்தால், அதை பதிவு செய்ய ஓட்டுநருக்கு பத்து நாட்கள் அவகாசம் வழங்கப்படுகிறது. MOT இன் பத்தியும் இதில் அடங்கும், அது இல்லை என்றால், OSAGO வாங்குதல் மற்றும் காரைப் பதிவு செய்தல். மூன்று நடைமுறைகளும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தற்போதைய சட்டத்தின்படி, OSAGO இல்லாதது பின்வரும் அபராதங்களால் தண்டிக்கப்படுகிறது:

கார் உரிமையாளருக்கு காப்பீடு இல்லாவிட்டால், அவருக்கு 800 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. 20 நாட்களுக்குள் சரியான நேரத்தில் பணம் செலுத்துவதற்கு, 50% தள்ளுபடி வழங்கப்படுகிறது, இந்த வழக்கில் அபராதம் 400 ரூபிள் ஆகும்.

ஓட்டுனர் அவருடன் காலாவதியான OSAGO கொள்கையை வைத்திருந்தால் அல்லது சட்டமன்ற விதிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் வரையப்பட்ட ஆவணத்தை வழங்கினால், அவருக்கு 500 ரூபிள் அளவு அனுமதி விதிக்கப்படுகிறது.

கார் உரிமையாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஆவணத்தை அந்த இடத்திலேயே சமர்ப்பிக்க முடியாவிட்டால், அவருக்கு 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும். சட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட மற்றொரு விருப்பம் அதிகாரப்பூர்வ எச்சரிக்கை.

இயக்கி OSAGO இல் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், அவருக்கு 500 ரூபிள் அளவுக்கு அனுமதி விதிக்கப்படுகிறது.

பிரபலமான கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்