காயமடைந்த விலங்குகள். இந்தக் கொடுமையைப் பார்த்தேன்

விலங்குகள் மீதான வன்கொடுமை தடுப்புக்கான ராயல் சொசைட்டியின் (RSPCA) கூற்றுப்படி, மூன்றில் இரண்டு பங்கு ஆடுகள் மற்றும் ஆட்டுக்குட்டிகள் கடுமையான உடல் காயங்களுடன் இறைச்சிக் கூடத்திற்கு வருகின்றன, மேலும் ஆண்டுதோறும் சுமார் ஒரு மில்லியன் கோழிகள் தலை மற்றும் கால்கள் சிக்கி ஊனமடைகின்றன. கூண்டுகளின் கம்பிகளுக்கு இடையில், போக்குவரத்தின் போது. டிரக் வென்ட்களில் கால்கள் வெளியே ஒட்டிக்கொள்ளும் அளவுக்கு அதிக எண்ணிக்கையில் ஏற்றப்பட்ட ஆடுகளையும் கன்றுகளையும் பார்த்திருக்கிறேன்; விலங்குகள் ஒன்றையொன்று மிதித்து இறக்கின்றன.

வெளிநாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் விலங்குகளுக்கு, இந்த பயங்கரமான பயணம் விமானம், படகு அல்லது கப்பல் மூலம், சில நேரங்களில் கடுமையான புயல்களின் போது நடக்கும். மோசமான காற்றோட்டம் காரணமாக இத்தகைய போக்குவரத்திற்கான நிலைமைகள் குறிப்பாக மோசமாக இருக்கும், இது வளாகத்தின் அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, பல விலங்குகள் மாரடைப்பு அல்லது தாகத்தால் இறக்கின்றன. ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட விலங்குகள் எவ்வாறு நடத்தப்படுகின்றன என்பது இரகசியமல்ல. இந்த சிகிச்சையை பலர் நேரில் பார்த்துள்ளனர், மேலும் சிலர் அதை ஆதாரமாக படம்பிடித்துள்ளனர். ஆனால் விலங்குகளை துன்புறுத்துவதைப் படம்பிடிக்க நீங்கள் மறைக்கப்பட்ட கேமராவைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை, அதை யார் வேண்டுமானாலும் பார்க்கலாம்.

ஒரு டிரக்கின் பின்பக்கத்திலிருந்து குதிக்க மிகவும் பயந்ததால், ஆடுகள் தங்கள் முகத்தில் முழு பலத்துடன் தாக்கப்படுவதை நான் பார்த்தேன். டிரக்கின் மேல் அடுக்கிலிருந்து (சுமார் இரண்டு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்தது) அடிகள் மற்றும் உதைகளுடன் தரையில் அவர்கள் குதிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஏனென்றால் ஏற்றுபவர்கள் சாய்வுப் பாதையை அமைக்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தனர். தரையில் குதித்தபோது அவர்கள் கால்களை உடைத்ததையும், பின்னர் அவர்கள் எப்படி இழுத்துச் செல்லப்பட்டு இறைச்சிக் கூடத்தில் கொல்லப்பட்டார்கள் என்பதையும் நான் பார்த்தேன். ஒருவரையொருவர் பயந்து கடித்துக் கொண்டிருந்ததால் பன்றிகள் முகத்தில் இரும்புக் கம்பியால் அடிக்கப்பட்டு மூக்கு உடைந்ததை நான் பார்த்தேன், மேலும் ஒருவர் விளக்கினார், "அதனால் அவர்கள் இனி கடிக்க நினைக்க மாட்டார்கள்."

ஆனால், கப்பலில் ஏற்றிச் செல்லும்போது இடுப்பு எலும்பு உடைந்து, நிற்க முடியாத இளம் காளைக்கு என்ன நேர்ந்தது என்பதைக் காட்டும் இரக்க உலக விவசாய அமைப்பினால் தயாரிக்கப்பட்ட திரைப்படம் நான் பார்த்ததில் மிகக் கொடூரமான காட்சியாக இருக்கலாம். அவரை நிற்க வைக்க அவரது பிறப்புறுப்பில் 70000 வோல்ட் மின்சார கம்பி இணைக்கப்பட்டது. மக்கள் இதை மற்றவர்களுக்குச் செய்தால், அது சித்திரவதை என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் உலகம் முழுவதும் அதைக் கண்டிக்கிறது.

சுமார் அரை மணி நேரம், ஊனமுற்ற விலங்கை மக்கள் தொடர்ந்து கேலி செய்வதைப் பார்க்க நான் என்னை கட்டாயப்படுத்தினேன், ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் மின்சாரம் வெளியேற்றும்போது, ​​​​காளை வலியால் கர்ஜித்து அதன் காலில் ஏற முயன்றது. இறுதியில், காளையின் காலில் சங்கிலி கட்டப்பட்டு கிரேன் மூலம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, அவ்வப்போது அதை கப்பலில் இறக்கிவிடப்பட்டது. கப்பலின் கேப்டனுக்கும் துறைமுக மாஸ்டருக்கும் இடையே வாக்குவாதம் ஏற்பட்டது, காளை எடுக்கப்பட்டு கப்பலின் மேல்தளத்தில் வீசப்பட்டது, அவர் இன்னும் உயிருடன் இருந்தார், ஆனால் ஏற்கனவே மயக்கத்தில் இருந்தார். கப்பல் துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அந்த ஏழை விலங்கு தண்ணீரில் தூக்கி எறியப்பட்டு மூழ்கியது.

இங்கிலாந்தின் நீதித்துறை அதிகாரிகள் விலங்குகளை நடத்துவது மிகவும் சட்டபூர்வமானது என்றும், அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் விலங்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான நிபந்தனைகளை நிர்ணயிக்கும் விதிகள் உள்ளன என்றும் வாதிடுகின்றனர். விலங்குகளின் வாழ்க்கை நிலைமைகள் மற்றும் சிகிச்சையை அதிகாரிகள் சரிபார்த்து வருவதாகவும் அவர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், காகிதத்தில் எழுதப்பட்டவை மற்றும் உண்மையில் என்ன நடக்கிறது என்பது முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயங்கள். உண்மை என்னவென்றால், ஐரோப்பாவில் எந்த நாட்டிலும் சோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியவர்கள் தாங்கள் ஒரு சோதனை கூட செய்யவில்லை என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். ஐரோப்பிய ஆணையம், ஐரோப்பிய நாடாளுமன்றத்திற்கு அளித்த அறிக்கையில் இதனை உறுதி செய்துள்ளது.

1995 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தில் உள்ள பலர் மனித கடத்தலால் மிகவும் கோபமடைந்தனர், அவர்கள் தெருக்களில் இறங்கி எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர். ஷோரம், பிரைட்லிங்சீ, டோவர் மற்றும் கோவென்ட்ரி போன்ற துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களில் விலங்குகளை கப்பல்களில் ஏற்றி மற்ற நாடுகளுக்கு அனுப்பும் போராட்டங்களை அவர்கள் நடத்தியுள்ளனர். துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுக்கு ஆட்டுக்குட்டிகள், செம்மறி ஆடுகள் மற்றும் கன்றுகளை ஏற்றிச் செல்லும் லாரிகளின் வழியை அவர்கள் தடுக்க முயன்றனர். பொதுமக்களின் கருத்து எதிர்ப்பாளர்களை ஆதரித்த போதிலும், இங்கிலாந்து அரசாங்கம் இந்த வகையான வர்த்தகத்தை தடை செய்ய மறுத்துவிட்டது. அதற்கு பதிலாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஐரோப்பா முழுவதும் விலங்குகளின் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் விதிமுறைகளை ஏற்றுக்கொண்டதாக அறிவித்தது. உண்மையில், இது என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான அதிகாரப்பூர்வ ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் ஒப்புதல் மட்டுமே.

எடுத்துக்காட்டாக, புதிய விதிமுறைகளின் கீழ், செம்மறி ஆடுகளை 28 மணி நேரம் இடைவிடாமல் கொண்டு செல்ல முடியும், ஒரு டிரக் ஐரோப்பாவை வடக்கிலிருந்து தெற்கே கடக்க போதுமான நீளம். காசோலைகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை, இதனால் கேரியர்கள் கூட புதிய போக்குவரத்து விதிகளை தொடர்ந்து மீறலாம், இன்னும் யாரும் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த மாட்டார்கள். ஆனாலும், மனித கடத்தலுக்கு எதிரான போராட்டங்கள் நிற்கவில்லை. எதிர்ப்பாளர்களில் சிலர் ஐரோப்பிய நீதிமன்றம் உட்பட பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்திற்கு எதிராக வழக்குகளை தாக்கல் செய்வதன் மூலம் தொடர்ந்து போராடத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர்.

மற்றவர்கள் துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் விலங்கு பண்ணைகளில் தொடர்ந்து போராட்டம் நடத்தினர். ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட விலங்குகள் என்ன ஒரு பயங்கரமான நிலையில் உள்ளன என்பதை பலர் இன்னும் காட்ட முயன்றனர். இந்த அனைத்து முயற்சிகளின் விளைவாக, பிரிட்டனில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு நேரடி பொருட்களின் ஏற்றுமதி நிறுத்தப்படும். முரண்பாடாக, 1996 இல் கொடிய ரேபிஸ் மாட்டிறைச்சி நோய் ஊழல் இங்கிலாந்து கன்றுகளின் ஏற்றுமதியை நிறுத்த உதவியது. இங்கிலாந்தில் மிகவும் பொதுவான மந்தை நோயாக இருந்த வெறிநாய்க்கடியால் அசுத்தமான மாட்டிறைச்சியை உண்பவர்கள் ஆபத்தில் உள்ளனர் என்பதை பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் இறுதியாக ஒப்புக்கொண்டது, மற்ற நாடுகள் இங்கிலாந்தில் இருந்து கால்நடைகளை வாங்க மறுத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையிலான வர்த்தகம் நிறுத்தப்பட வாய்ப்பில்லை. பன்றிகள் இன்னும் ஹாலந்தில் இருந்து இத்தாலிக்கு அனுப்பப்படும், மேலும் இத்தாலியில் இருந்து கன்றுகள் ஹாலந்தில் உள்ள சிறப்பு தொழிற்சாலைகளுக்கு அனுப்பப்படும். அவர்களின் இறைச்சி இங்கிலாந்து மற்றும் உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும். இறைச்சி உண்பவர்களுக்கு இந்த வியாபாரம் பெரும் பாவமாக இருக்கும்.