விமானப் பயணத்தின் போது கதிர்வீச்சு பெற முடியுமா?

இந்த ஏப்ரலில், வணிகப் பயணி டாம் ஸ்டக்கர் கடந்த 18 ஆண்டுகளில் 29 மில்லியன் மைல்கள் (கிட்டத்தட்ட 14 மில்லியன் கிலோமீட்டர்) பறந்துள்ளார். அது காற்றில் ஒரு பெரிய நேரம். 

அவர் விமானத்தில் ஏறக்குறைய 6500 உணவுகளை சாப்பிட்டிருக்கலாம், ஆயிரக்கணக்கான திரைப்படங்களைப் பார்த்திருக்கலாம், மேலும் 10 முறைக்கு மேல் விமானத்தில் கழிவறைக்குச் சென்றிருக்கலாம். அவர் சுமார் 000 மார்பு எக்ஸ்-கதிர்களுக்கு சமமான கதிர்வீச்சு அளவையும் சேகரித்தார். ஆனால் அத்தகைய கதிர்வீச்சின் ஆரோக்கிய ஆபத்து என்ன?

விமான நிலையப் பாதுகாப்புச் சோதனைச் சாவடிகள், முழு உடல் ஸ்கேனர்கள் மற்றும் கையடக்க எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து அடிக்கடி விமானப் பயணம் செய்பவரின் கதிர்வீச்சு அளவு வருகிறது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் சொல்வது தவறு. விமானப் பயணத்திலிருந்து கதிர்வீச்சு வெளிப்பாட்டின் முக்கிய ஆதாரம் விமானமே ஆகும். அதிக உயரத்தில், காற்று மெல்லியதாக மாறும். பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து நீங்கள் எவ்வளவு உயரமாக பறக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு குறைவான வாயு மூலக்கூறுகள் விண்வெளியில் உள்ளன. எனவே, குறைவான மூலக்கூறுகள் குறைந்த வளிமண்டலக் கவசத்தைக் குறிக்கிறது, எனவே விண்வெளியில் இருந்து கதிர்வீச்சுக்கு அதிக வெளிப்பாடு.

பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே பயணிக்கும் விண்வெளி வீரர்கள் அதிக அளவு கதிர்வீச்சைப் பெறுகிறார்கள். உண்மையில், கதிரியக்க அளவின் குவிப்பு என்பது மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளி விமானங்களின் அதிகபட்ச நீளத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும். விண்வெளியில் நீண்ட காலம் தங்கியிருப்பதால், விண்வெளி வீரர்கள் வீடு திரும்பும் போது கண்புரை, புற்றுநோய் மற்றும் இதய நோய் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. செவ்வாய் கிரகத்தை காலனித்துவப்படுத்தும் எலோன் மஸ்க்கின் குறிக்கோளுக்கு கதிர்வீச்சு ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. தி மார்ஷியன் திரைப்படத்தில் மாட் டாமன் கிரகத்தின் வெற்றிகரமான காலனித்துவம் இருந்தபோதிலும், அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சு காரணமாக செவ்வாய் கிரகத்தில் நீண்ட காலம் தங்கியிருப்பது ஆபத்தானது.

பயணிக்கு வருவோம். ஸ்டக்கரின் மொத்த கதிர்வீச்சு அளவு என்னவாக இருக்கும் மற்றும் அவரது உடல்நிலை எவ்வளவு பாதிக்கப்படும்?

அவர் காற்றில் எவ்வளவு நேரம் செலவிட்டார் என்பதைப் பொறுத்தது. விமானத்தின் சராசரி வேகத்தை (மணிக்கு 550 மைல்கள்) எடுத்துக் கொண்டால், 18 மணி நேரத்தில் 32 மில்லியன் மைல்கள் பறந்தன, அதாவது 727 ஆண்டுகள். ஒரு நிலையான உயரத்தில் (3,7 அடி) கதிர்வீச்சு டோஸ் வீதம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 35 மில்லிசீவெர்ட் ஆகும் (ஒரு சல்லடை என்பது புற்றுநோய் அபாயத்தை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சின் பயனுள்ள மற்றும் சமமான அளவின் அலகு ஆகும்).

டோஸ் விகிதத்தை விமானத்தின் மணிநேரத்தால் பெருக்குவதன் மூலம், ஸ்டக்கர் பல இலவச விமான டிக்கெட்டுகளை மட்டுமல்ல, சுமார் 100 மில்லிசீவர்ட்ஸ் வெளிப்பாட்டையும் சம்பாதித்ததைக் காணலாம்.

இந்த டோஸ் அளவில் முதன்மை சுகாதார ஆபத்து எதிர்காலத்தில் சில புற்றுநோய்களின் அதிக ஆபத்து ஆகும். அணுகுண்டு பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் கதிர்வீச்சு சிகிச்சைக்குப் பிறகு நோயாளிகள் பற்றிய ஆய்வுகள், கதிர்வீச்சின் எந்த டோஸுக்கும் புற்றுநோயை உருவாக்கும் அபாயத்தை மதிப்பிடுவதற்கு விஞ்ஞானிகளை அனுமதித்துள்ளன. மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருந்தால், குறைந்த அளவுகளில் அதிக அளவுகளுக்கு விகிதாசாரத்தில் ஆபத்து நிலைகள் இருந்தால், ஒட்டுமொத்த புற்றுநோய் விகிதம் ஒரு மில்லிசீவெர்ட்டுக்கு 0,005% என்பது நியாயமான மற்றும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மதிப்பீடாகும். எனவே, 100 மில்லிசீவெர்ட் டோஸ் ஸ்டக்கரின் அபாயகரமான புற்றுநோயின் அபாயத்தை சுமார் 0,5% அதிகரித்தது. 

பின்னர் கேள்வி எழுகிறது: இது அதிக ஆபத்து நிலையா?

பெரும்பாலான மக்கள் புற்றுநோயால் இறக்கும் தனிப்பட்ட ஆபத்தை குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர். சரியான எண்ணிக்கை விவாதத்திற்குரியது என்றாலும், அனைத்து ஆண்களில் 25% பேர் புற்றுநோயால் தங்கள் வாழ்க்கையை முடித்துக் கொள்கிறார்கள் என்று சொல்வது நியாயமானது. கதிர்வீச்சிலிருந்து ஸ்டக்கரின் புற்றுநோய் அபாயத்தை அவரது அடிப்படை அபாயத்துடன் சேர்க்க வேண்டும், எனவே அது 25,5% ஆக இருக்கலாம். இந்த அளவு புற்றுநோய் அபாயத்தின் அதிகரிப்பு எந்த விஞ்ஞான முறையிலும் அளவிட முடியாத அளவுக்கு சிறியதாக உள்ளது, எனவே இது ஆபத்தில் கோட்பாட்டு ரீதியிலான அதிகரிப்பாக இருக்க வேண்டும்.

200 ஆண் பயணிகள் 18 மைல்கள் ஸ்டக்கரைப் போல் பறந்தால், அவர்களில் ஒருவர் மட்டுமே விமான நேரத்தின் காரணமாக அவர்களின் ஆயுளைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். மற்ற 000 ஆண்களுக்கு பாதிப்பு ஏற்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை.

ஆனால் வருடத்திற்கு பல முறை பறக்கும் சாதாரண மக்களைப் பற்றி என்ன?

கதிர்வீச்சினால் ஏற்படும் உங்கள் தனிப்பட்ட ஆபத்தை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், உங்கள் மைல்கள் பல ஆண்டுகளாக பயணித்ததை மதிப்பிட வேண்டும். ஸ்டக்கருக்கு மேலே கொடுக்கப்பட்ட வேகம், டோஸ் மற்றும் ஆபத்து மதிப்புகள் மற்றும் அளவுருக்கள் உங்களுக்கும் சரியானவை என்று வைத்துக்கொள்வோம். உங்கள் மொத்த மைல்களை 3 ஆல் வகுத்தால், உங்கள் விமானங்களில் புற்றுநோய் வருவதற்கான தோராயமான வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்கும்.

உதாரணமாக, நீங்கள் 370 மைல்கள் பறந்துவிட்டீர்கள். பிரிக்கப்படும் போது, ​​இது புற்றுநோயை உருவாக்கும் 000/1 வாய்ப்புக்கு சமம் (அல்லது ஆபத்து 10% அதிகரிப்பு). பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் வாழ்நாளில் 000 மைல்கள் பறக்க மாட்டார்கள், இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு 0,01 விமானங்கள் ஆகும்.

எனவே சராசரி பயணிகளுக்கு, ஆபத்து 0,01% க்கும் குறைவாக உள்ளது. "சிக்கல்" பற்றிய உங்கள் புரிதலை முழுமையாக்க, உங்கள் விமானங்களில் இருந்து நீங்கள் பெற்ற அனைத்து நன்மைகளின் பட்டியலை உருவாக்கவும் (வணிகப் பயணங்கள், விடுமுறைப் பயணங்கள், குடும்ப வருகைகள் போன்றவை), பின்னர் இந்த 0,01 ஐப் பார்க்கவும், XNUMX%. உங்கள் அதிகரித்த புற்றுநோய் அபாயத்துடன் ஒப்பிடும்போது உங்கள் நன்மைகள் அற்பமானவை என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் பறப்பதை நிறுத்த விரும்பலாம். ஆனால் இன்று பலருக்கு, பறப்பது என்பது வாழ்க்கையின் அவசியமான ஒன்றாகும், மேலும் ஆபத்தில் சிறிய அதிகரிப்பு மதிப்புக்குரியது.