இரு சக்கர உலகம்: பயனுள்ள மற்றும் அசாதாரண பைக் திட்டங்கள்

பயனுள்ள வரலாற்றின் ஒரு தருணம்: இரு சக்கர ஸ்கூட்டருக்கான காப்புரிமை சரியாக 200 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. ஜெர்மன் பேராசிரியர் கார்ல் வான் ட்ரெஸ் தனது "இயங்கும் இயந்திரம்" மாதிரிகளை அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரித்துள்ளார். இந்த பெயர் தற்செயலானது அல்ல, ஏனென்றால் முதல் மிதிவண்டிகள் பெடல்கள் இல்லாமல் இருந்தன.

மிதிவண்டி ஆரோக்கிய நன்மைகளை வழங்குகிறது, மனநிலையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் போக்குவரத்துக்கான திறமையான வழிமுறையாகும். இருப்பினும், நவீன உலகில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு தோன்றுவதை விட அதிகமான பிரச்சினைகள் உள்ளன. சாலை நெட்வொர்க் இல்லாதது, பார்க்கிங் இடங்கள், அதிக எண்ணிக்கையிலான கார்களின் நிலையான ஆபத்து - இவை அனைத்தும் உலகின் பல்வேறு நகரங்களில் அசல் மற்றும் பயனுள்ள முடிவுகளை எடுப்பதற்கான ஊக்கமாக மாறியுள்ளது. 

கோபன்ஹேகன் (டென்மார்க்): சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் கலாச்சாரத்தை உருவாக்குதல்

உலகின் மிக "சைக்கிள்" மூலதனத்துடன் தொடங்குவோம். சைக்கிள் ஓட்டுதல் உலகின் வளர்ச்சிக்கு அடித்தளம் அமைத்தது கோபன்ஹேகன். ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையில் மக்களை எவ்வாறு ஈடுபடுத்துவது என்பதற்கான தெளிவான உதாரணத்தை அவர் காட்டுகிறார். நகர அதிகாரிகள் தொடர்ந்து குடியிருப்பாளர்களின் கவனத்தை சைக்கிள் கலாச்சாரத்திற்கு ஈர்க்கிறார்கள். ஒவ்வொரு டேனுக்கும் அவனது சொந்த "இரு சக்கர நண்பன்" இருக்கிறான், தெருக்களில் ஒரு மரியாதைக்குரிய மனிதன் ஒரு விலையுயர்ந்த உடையில் மற்றும் சைக்கிள் அல்லது ஒரு இளம் பெண்ணை ஸ்டைலெட்டோஸ் மற்றும் ஒரு ஆடையில் நகரத்தை சுற்றி நகரும் போது யாரும் ஆச்சரியப்பட மாட்டார்கள். உந்துஉருளி". இது நன்று.

Nørrebro என்பது டென்மார்க்கின் தலைநகரின் ஒரு மாவட்டமாகும், அங்கு அதிகாரிகள் மிகவும் தைரியமான சைக்கிள் சோதனைகளை அமைத்துள்ளனர். பிரதான வீதியை காரில் ஓட்ட முடியாது: இது சைக்கிள், டாக்சி மற்றும் பேருந்துகளுக்கு மட்டுமே. ஒருவேளை இது எதிர்கால நகரங்களின் நகரங்களின் முன்மாதிரியாக மாறும்.

டேனியர்கள் வேலோ உலகின் பிரச்சினையை நடைமுறை ரீதியாக அணுகினர் என்பது சுவாரஸ்யமானது. கட்டிட பாதைகள் (முழு நகரமும் நெடுஞ்சாலைகளின் இருபுறமும் சுழற்சி பாதைகளின் வலையமைப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும்), சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்குதல் (போக்குவரத்து ஒளி மாறுதல் காலங்கள் ஒரு சைக்கிளின் சராசரி வேகத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகின்றன), விளம்பரம் மற்றும் பிரபலப்படுத்துதல் - இவை அனைத்தும் செலவுகள் தேவை. ஆனால் நடைமுறையில், சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சி கருவூலத்திற்கு லாபத்தைத் தருகிறது.

உண்மை என்னவென்றால், சராசரியாக 1 கிமீ சைக்கிள் பயணம் மாநிலத்திற்கு 16 சென்ட் சேமிக்கிறது (1 கிமீ காரில் பயணம் செய்வது 9 சென்ட் மட்டுமே). இது மருத்துவச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, பட்ஜெட் ஒரு புதிய சேமிப்புப் பொருளைப் பெறுகிறது, இது அனைத்து "சைக்கிள்" யோசனைகளுக்கும் விரைவாக பணம் செலுத்துகிறது, மேலும் பிற பகுதிகளுக்கு நிதியை இயக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லாதது மற்றும் எரிவாயு மாசுபாடு குறைவதற்கும் கூடுதலாக உள்ளது ... 

ஜப்பான்: பைக் = கார்

உலகில் மிகவும் வளர்ந்த நாட்டில் பைக் பாதைகள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களின் விரிவான அமைப்பு உள்ளது என்பது வெளிப்படையானது. ஜப்பானியர்கள் அடுத்த கட்டத்தை அடைந்துள்ளனர்: அவர்களுக்கு ஒரு சைக்கிள் இனி ஒரு பொம்மை அல்ல, ஆனால் ஒரு முழு நீள வாகனம். ஒரு மிதிவண்டியின் உரிமையாளர் சட்டமன்ற மட்டத்தில் பொறிக்கப்பட்ட விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு கண்டிப்பாக இணங்க வேண்டும். எனவே, குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, போக்குவரத்து விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும் (ரஷ்யாவிலும், ஆனால் ஜப்பானில் இது முழு அளவில் கண்காணிக்கப்பட்டு தண்டிக்கப்படுகிறது), இரவில் ஹெட்லைட்களை இயக்குவது அவசியம். மேலும், பயணத்தின் போது தொலைபேசியில் பேச முடியாது.

நீங்கள் ஒரு பைக்கை வாங்கியவுடன், அதை பதிவு செய்வது கட்டாயமாகும்: இதை ஒரு கடை, உள்ளூர் அதிகாரிகள் அல்லது காவல் நிலையத்தில் செய்யலாம். செயல்முறை வேகமாக உள்ளது, மேலும் புதிய உரிமையாளரைப் பற்றிய தகவல்கள் மாநில பதிவேட்டில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன. உண்மையில், ஒரு மிதிவண்டி மற்றும் அதன் உரிமையாளர் மீதான அணுகுமுறை ஒரு கார் மற்றும் அதன் உரிமையாளரைப் போலவே உள்ளது. பைக்கிற்கு எண் போடப்பட்டு அதன் உரிமையாளரின் பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த அணுகுமுறை ஒரு வாகன ஓட்டி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் இடையே உள்ள வேறுபாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு விஷயங்களைச் செய்கிறது:

1. உங்கள் பைக்கைப் பற்றி நீங்கள் அமைதியாக இருக்கலாம் (இழப்பு அல்லது திருட்டு வழக்கில் அது எப்போதும் கண்டுபிடிக்கப்படும்).

2. மன மட்டத்தில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் பொறுப்பு மற்றும் அவரது நிலையை உணர்கிறார், இது இரு சக்கர போக்குவரத்தை பிரபலப்படுத்துவதில் நன்மை பயக்கும். 

போர்ட்லேண்ட் (அமெரிக்கா): அமெரிக்காவின் பசுமையான மாநிலத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் படிப்புகள் 

மிக நீண்ட காலமாக, ஒரேகான் மாநிலம் சைக்கிள் பகிர்வு (பகிர்வு மிதிவண்டிகள்) என்ற நவீன முறையை அறிமுகப்படுத்த விரும்பியது. ஒன்று பணம் இல்லை, பின்னர் பயனுள்ள முன்மொழிவு இல்லை, பின்னர் விரிவான திட்டம் இல்லை. இதன் விளைவாக, 2015 முதல், சைக்கிள் பகிர்வு துறையில் மிகவும் நவீன திட்டங்களில் ஒன்றான பைக்டவுன், மாநில தலைநகரில் செயல்படத் தொடங்கியது.

இந்த திட்டம் நைக் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்ப மற்றும் நிறுவன வேலை முறைகளை தீவிரமாக செயல்படுத்துகிறது. வாடகை அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

உலோக U- பூட்டுகள், எளிய மற்றும் நம்பகமான

ஆப் மூலம் பைக்கை முன்பதிவு செய்தல்

சங்கிலிக்குப் பதிலாக தண்டு அமைப்பைக் கொண்ட மிதிவண்டிகள் (இந்த "பைக்குகள்" மிகவும் திறமையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது)

பிரகாசமான ஆரஞ்சு சைக்கிள்கள் நகரத்தின் அடையாளங்களில் ஒன்றாக மாறிவிட்டன. போர்ட்லேண்டில் பல பெரிய மையங்கள் உள்ளன, அங்கு தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அனைவருக்கும் சரியான, பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான சவாரி செய்யும் நுட்பத்தை கற்பிக்கிறார்கள். முதல் பார்வையில், இது அபத்தமானது, ஆனால் அதைப் பற்றி சிந்திக்கலாம்: சைக்கிள் ஓட்டுதல் என்பது உடலில் ஒரு தீவிர சுமை மற்றும் மிகவும் சிக்கலான செயல்பாடு. மக்கள் சரியாக ஓடுவது எப்படி என்று கற்றுக்கொண்டால் (இது அவசியம்), ஒருவேளை நீங்கள் பைக்கை சரியாக ஓட்ட வேண்டும், நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? 

போலந்து: 10 ஆண்டுகளில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாதனை

ஐரோப்பிய யூனியனுக்கான அணுகல் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது - எந்தவொரு நிகழ்விற்கும் இது தவிர்க்க முடியாதது. ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உதவியால்தான் போலந்து மிகக் குறுகிய காலத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் நாடாக மாறியது.

போலந்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை ஆதரிப்பதற்கான ஐரோப்பிய ஒன்றிய திட்டங்களை செயல்படுத்துவதன் காரணமாக, பைக் பாதைகளின் நவீன அமைப்புகள் உருவாக்கத் தொடங்கின, வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் வாடகை புள்ளிகள் திறக்கப்பட்டன. அண்டை நாட்டில் சைக்கிள் பகிர்வு என்பது நெக்ஸ்ட்பைக் என்ற உலக பிராண்டால் குறிப்பிடப்படுகிறது. இன்று, ரோவர் மீஜ்ஸ்கி ("சிட்டி சைக்கிள்") திட்டம் நாடு முழுவதும் செயல்படுகிறது. பெரும்பாலான நகரங்களில், வாடகை நிலைமைகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை: முதல் 20 நிமிடங்கள் இலவசம், 20-60 நிமிடங்களுக்கு 2 ஸ்லோட்டிகள் (சுமார் 60 சென்ட்கள்), பிறகு - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 ஸ்லோட்டிகள். அதே நேரத்தில், வாடகை புள்ளிகளின் நெட்வொர்க் முறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் 15-20 நிமிட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் எப்போதும் ஒரு புதிய நிலையத்தைக் கண்டுபிடித்து, பைக்கை வைத்து உடனடியாக அதை எடுத்துக் கொள்ளலாம் - புதிய 20 இலவச நிமிடங்கள் தொடங்கியுள்ளன.

துருவங்களுக்கு சைக்கிள் என்றால் மிகவும் பிடிக்கும். அனைத்து முக்கிய நகரங்களிலும், வாரத்தின் எந்த நாளிலும், தெருவில் நிறைய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் உள்ளனர், மேலும் வெவ்வேறு வயதுடையவர்கள்: 60 வயதுடைய ஒரு மனிதனை சிறப்பு சைக்கிள் ஓட்டுநர் உடையில் பார்த்தல், ஹெல்மெட் அணிந்து, இயக்கம் சென்சார் அவரது கை ஒரு பொதுவான விஷயம். மாநிலம் மிதமான சைக்கிள்களை ஊக்குவிக்கிறது, ஆனால் சவாரி செய்ய விரும்புவோருக்கு ஆறுதல் பற்றி அக்கறை கொண்டுள்ளது - இது சைக்கிள் ஓட்டுதல் கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமாகும். 

பொகோடா (கொலம்பியா): பசுமை நகரம் மற்றும் சிக்லோவியா

பலருக்கு எதிர்பாராத விதமாக, ஆனால் லத்தீன் அமெரிக்காவில் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொது சுகாதாரத்தில் கவனம் அதிகரித்து வருகிறது. வழக்கத்திற்கு மாறாக, வளரும் நாடுகளுக்கு இந்தப் பிராந்தியத்தைக் குறிப்பிடுவது, சில பகுதிகளில் அது முன்னேறியிருப்பதை ஏற்றுக்கொள்வது கடினம்.

கொலம்பியாவின் தலைநகரான பொகோட்டாவில், மொத்தம் 300 கிமீ நீளமுள்ள பைக் பாதைகளின் விரிவான நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் நகரின் அனைத்து பகுதிகளையும் இணைக்கிறது. பல வழிகளில், இந்த திசையின் வளர்ச்சியின் தகுதியானது நகரின் மேயரான என்ரிக் பெனாலோஸிடம் உள்ளது, அவர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சி உட்பட ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் சுற்றுச்சூழல் திட்டங்களை ஆதரித்தார். இதன் விளைவாக, நகரம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறிவிட்டது, மேலும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமை கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும், பொகோட்டா சிக்லோவியாவை நடத்துகிறது, கார் இல்லாத ஒரு நாளை, அனைத்து குடியிருப்பாளர்களும் சைக்கிள்களுக்கு மாறுகிறார்கள். உள்ளூர் மக்களின் சூடான தன்மைக்கு ஏற்ப, இந்த நாள் கண்ணுக்கு தெரியாத வகையில் ஒரு வகையான திருவிழாவாக மாறும். நாட்டின் பிற நகரங்களில், இந்த வகையான விடுமுறை ஒவ்வொரு ஞாயிற்றுக்கிழமையும் கொண்டாடப்படுகிறது. மக்கள் தங்கள் ஆரோக்கியத்திற்காக நேரத்தை ஒதுக்கி மகிழ்ச்சியுடன் செலவிடும் உண்மையான விடுமுறை நாள்!     

ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் உட்ரெக்ட் (நெதர்லாந்து): 60% போக்குவரத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்

நெதர்லாந்து மிகவும் வளர்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு கொண்ட நாடுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. மாநிலம் சிறியது, விரும்பினால், நீங்கள் இரு சக்கர வாகனங்களில் சுற்றி செல்லலாம். ஆம்ஸ்டர்டாமில், 60% மக்கள் மிதிவண்டிகளை தங்கள் முக்கிய போக்குவரத்து வழிமுறையாக பயன்படுத்துகின்றனர். இயற்கையாகவே, நகரம் கிட்டத்தட்ட 500 கிமீ பைக் பாதைகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் ஏராளமான வாகன நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. நவீன வளர்ச்சியடைந்த நகரத்தில் சைக்கிள் எப்படி இருக்கும் என்பதை நீங்கள் பார்க்க விரும்பினால், ஆம்ஸ்டர்டாமுக்குச் செல்லுங்கள்.

ஆனால் 200-பலம் கொண்ட சிறிய பல்கலைக்கழக நகரமான உட்ரெக்ட் உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமானது அல்ல, இருப்பினும் இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான தனித்துவமான உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் இருந்து, நகர அதிகாரிகள் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை தொடர்ந்து ஊக்குவித்து, இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு தங்கள் குடியிருப்பாளர்களை இடமாற்றம் செய்து வருகின்றனர். நகரத்தில் மிதிவண்டிகளுக்கான தனிவழிப் பாதைகளில் சிறப்பு தொங்கு பாலங்கள் உள்ளன. அனைத்து பவுல்வர்டுகளும் பெரிய தெருக்களும் "பச்சை" மண்டலங்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான சிறப்பு சாலைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உழைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் இல்லாமல், உங்கள் இலக்கை விரைவாக அடைய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மிதிவண்டிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், உட்ரெக்ட் சென்ட்ரல் ஸ்டேஷன் அருகே 3க்கும் மேற்பட்ட சைக்கிள்களுக்கான 13-நிலை வாகன நிறுத்துமிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது. உலகில் இந்த நோக்கத்திற்கான மற்றும் அத்தகைய அளவிலான வசதிகள் நடைமுறையில் இல்லை.

 மால்மோ (ஸ்வீடன்): பெயர்களைக் கொண்ட சுழற்சி பாதைகள்

மால்மோ நகரில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சிக்காக 47 யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டன. இந்த பட்ஜெட் நிதிகளின் செலவில் உயர்தர பைக் பாதைகள் கட்டப்பட்டன, வாகன நிறுத்துமிடங்களின் நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் தீம் நாட்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன (கார் இல்லாத நாள் உட்பட). இதனால், நகரின் வாழ்க்கைத் தரம் உயர்ந்துள்ளது, சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையும் அதிகரித்து, சாலைகளை பராமரிக்கும் செலவும் கணிசமாக குறைந்துள்ளது. சைக்கிள் ஓட்டுதல் அமைப்பு அதன் பொருளாதார நன்மைகளை மீண்டும் நிரூபித்தது.

நகரின் பல பைக் பாதைகளுக்கு ஸ்வீடன்கள் சரியான பெயர்களைக் கொடுத்தனர் - நேவிகேட்டரில் வழியைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. மேலும் சவாரி செய்வது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது!

யுகே: கார்ப்பரேட் சைக்கிள் ஓட்டுதல் கலாச்சாரம் மழை மற்றும் பார்க்கிங்

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் முக்கிய பிரச்சனைக்கு ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு உள்ளூர் தீர்வை முன்வைத்தனர் - ஒரு நபர் வேலைக்கு பைக்கை ஓட்ட மறுக்கும் போது, ​​அவர் குளிக்க முடியாது மற்றும் பைக்கை பாதுகாப்பான இடத்தில் விட்டுவிட முடியாது.

ஆக்டிவ் கம்யூட்டிங், நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறை வடிவமைப்புடன் இந்தப் பிரச்சனையை நீக்கியுள்ளது. பிரதான அலுவலகத்திற்கு அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு சிறிய 2-அடுக்கு கட்டிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது, அங்கு சுமார் 50 சைக்கிள்கள் வைக்கப்படும், சேமிப்பு அறைகள், உடை மாற்றும் அறைகள் மற்றும் பல மழைப்பொழிவுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பை விரைவாகவும் திறமையாகவும் நிறுவ சிறிய பரிமாணங்கள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இப்போது நிறுவனம் அதன் தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த உலகளாவிய திட்டங்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்களைத் தேடுகிறது. யாருக்குத் தெரியும், எதிர்காலத்தில் பார்க்கிங் இடங்களும் அப்படித்தான் இருக்கும் - மழை மற்றும் பைக்குகளுக்கான இடங்கள். 

கிறிஸ்ட்சர்ச் (நியூசிலாந்து): புதிய காற்று, பெடல்கள் மற்றும் சினிமா

இறுதியாக, உலகின் மிகவும் கவலையற்ற நாடுகளில் ஒன்று. நியூசிலாந்தின் தெற்கு தீவில் உள்ள கிறிஸ்ட்சர்ச் மிகப்பெரிய நகரமாகும். உலகின் இந்த தொலைதூர மூலையின் அதிர்ச்சியூட்டும் தன்மை, இனிமையான காலநிலை மற்றும் மக்கள் தங்கள் ஆரோக்கியத்தின் மீதான அக்கறை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, சைக்கிள் ஓட்டுதலின் வளர்ச்சிக்கு இணக்கமான ஊக்கத்தொகையாகும். ஆனால் நியூசிலாந்தர்கள் தங்களுக்கு உண்மையாக இருக்கிறார்கள் மற்றும் முற்றிலும் அசாதாரணமான திட்டங்களைக் கொண்டு வருகிறார்கள், அதனால்தான் அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறார்கள்.

கிறிஸ்ட்சர்ச்சில் திறந்தவெளி திரையரங்கம் திறக்கப்பட்டுள்ளது. பார்வையாளர்கள் உடற்பயிற்சி பைக்குகளில் அமர்ந்து, படத்தின் ஒளிபரப்புக்காக மின்சாரம் தயாரிப்பதற்காக தங்கள் முழு பலத்தையும் கொண்டு மிதிபட வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதைத் தவிர, சிறப்பு எதுவும் தெரியவில்லை. 

சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பின் செயலில் வளர்ச்சி கடந்த 20 ஆண்டுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதுவரை, வசதியான சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஏற்பாடு செய்வதில் யாரும் அக்கறை காட்டவில்லை. இப்போது இந்த வடிவமைப்பின் பல திட்டங்கள் உலகின் பல்வேறு நகரங்களில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன: பெரிய மையங்களில் சிறப்பு பாதைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, நெக்ஸ்ட்பைக் (பைக் பகிர்வு) போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் புவியியலை விரிவுபடுத்துகின்றன. வரலாறு இந்த திசையில் வளர்ந்தால், நம் குழந்தைகள் நிச்சயமாக காரில் செல்வதை விட சைக்கிளில் அதிக நேரத்தை செலவிடுவார்கள். அதுவே உண்மையான முன்னேற்றம்! 

நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய நேரம் இது! சைக்கிள் ஓட்டுதல் விரைவில் உலகம் முழுவதும் செல்லும்!